Российский рынок страхования грузов продемонстрировал впечатляющую динамику в первом квартале 2025 года. По данным Банка России, объем премий увеличился на 24,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг ₽13,5 млрд. Столь значительный рост произошел на фоне кардинального изменения структуры рынка и поведения его участников.
Парадоксальность текущей ситуации заключается в том, что рост премий происходит при существенном сокращении активности клиентов. Количество заключенных договоров страхования грузов сократилось на 19,3%, что свидетельствует о серьезных структурных изменениях в отрасли. Однако этот негативный фактор был полностью компенсирован радикальным увеличением средней стоимости страхового полиса.
Средняя стоимость страхового полиса выросла в 1,5 раза и составила ₽17,9 тыс. Такое увеличение стоимости полисов отражает изменение характера страхуемых грузов и рисков, с которыми сталкиваются участники рынка. Компании стали более тщательно подходить к оценке рисков, что привело к росту тарифов и, соответственно, стоимости страхования.
Показатели выплат также демонстрируют кардинальные изменения. Объем выплат по страхованию грузов за первый квартал составил ₽3,1 млрд, что на 67,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Средняя выплата по договорам увеличилась на 60,4% и достигла ₽89,7 тыс. Эти цифры свидетельствуют о росте ущербности и изменении характера страховых случаев.
Уровень выплат составил 23% против 17% за аналогичный период прошлого года, что указывает на ухудшение убыточности сегмента. Несмотря на снижение количества заявленных страховых случаев на 4,7%, количество урегулированных случаев выросло на 4,6%. Это демонстрирует улучшение качества работы страховых компаний по урегулированию убытков.
Рейтинг ведущих участников рынка претерпел значительные изменения. В десятку лидеров по сбору премий вошли компании «Баланс страхование» и СК АСТК, тогда как САК «Энергогарант» и РЕСО-Гарантия утратили свои позиции в топ-10. Эти изменения отражают динамичность конкурентной среды и перераспределение рыночных долей между участниками.
Лидером сегмента остается компания «Ингосстрах» с долей рынка 13,2%. Однако даже лидер рынка не смог избежать общих тенденций — объем премий «Ингосстраха» снизился на 14,2%. Это подтверждает, что рост рынка обеспечивается не за счет наращивания объемов существующими лидерами, а благодаря изменению структуры и ценообразования.
Текущая ситуация на рынке страхования грузов характеризуется переходом от количественных показателей к качественным параметрам. Компании сосредотачиваются на более дорогих и сложных рисках, что обеспечивает рост премий при сокращении общего количества договоров. Одновременно рост выплат свидетельствует об изменении характера транспортных рисков и необходимости более тщательного андеррайтинга.
