Российский союз автостраховщиков (РСА) выступил с предложением о внесении изменений в процедуру ремонта автомобилей по ОСАГО. Согласно новой инициативе, владельцы поврежденных в ДТП транспортных средств смогут самостоятельно выбирать станцию технического обслуживания (СТО) для проведения ремонтных работ.
В настоящее время действует схема, при которой страховая компания направляет автомобиль на ремонт в сервисный центр, с которым у нее заключен прямой договор. Однако многие автовладельцы предпочитают получать денежную компенсацию и самостоятельно организовывать ремонт, что часто приводит к дополнительным расходам и судебным разбирательствам.
Предлагаемая схема предполагает следующий порядок действий:
1. Автовладелец выбирает СТО, зарегистрированную как юридическое лицо с соответствующим видом деятельности.
2. Проводится дефектовка автомобиля в присутствии представителя страховой компании.
3. Повреждения оцениваются по единой методике.
4. Страховая компания перечисляет сумму ремонта непосредственно на счет выбранной СТО.
Важно отметить, что согласно новому предложению, расчет стоимости ремонта будет производиться без учета износа деталей, что потенциально может увеличить сумму выплаты.
Однако эксперты отмечают ряд возможных проблем, связанных с новой инициативой:
1. Ответственность за качество ремонта будет нести выбранная автовладельцем СТО, а не страховая компания.
2. Возможное несоответствие между суммой, рассчитанной по единой методике, и реальной стоимостью ремонта на конкретной СТО.
3. Сохранение лимита выплат по ОСАГО в размере 400 000 рублей, что может быть недостаточно при серьезных повреждениях, особенно учитывая рост цен на запчасти.
По данным Национального агентства промышленной информации, стоимость наиболее популярных автозапчастей для китайских автомобилей выросла на 45% за последний год. Например, среднюю стоимость заднего крыла оценивают в 151 207 рублей, а задней левой двери — в 102 021 рубль.
Эксперты рекомендуют автовладельцам рассмотреть возможность приобретения полиса ОСАГО с расширенным лимитом ответственности для минимизации рисков в случае серьезных ДТП.
В заключение стоит отметить, что предложенная инициатива находится на стадии обсуждения и пока не имеет статуса официального законопроекта. Окончательное решение о ее реализации будет приниматься после тщательного анализа всех аспектов и возможных последствий для участников рынка автострахования.
