В Лондоне начинается крупное судебное разбирательство между западными владельцами самолетов и страховыми компаниями. Предметом спора стали около 500 воздушных судов общей стоимостью около $10 млрд, которые остались в России после начала конфликта на Украине и введения санкций.
Согласно информации Financial Times, лизингодатели, включая крупнейшую в мире компанию по лизингу коммерческих самолетов AerCap, требуют от страховщиков выплаты компенсаций на сумму около $3 млрд. Среди ответчиков — такие крупные страховые компании, как AIG, Chubb и Lloyd's of London.
Эксперты отмечают, что данное разбирательство может привести к рекордным убыткам для сектора авиационного страхования, превышающим потери после событий 11 сентября 2001 года.
Ключевые аспекты дела:
1. Страховщики отказываются выплачивать компенсации, аргументируя это тем, что самолеты не были уничтожены и ситуация может измениться.
2. Суду предстоит определить, имеют ли лизингодатели страховое покрытие и какие типы полисов применимы в данном случае.
3. Необходимо установить правовую причину убытка: были ли самолеты конфискованы российским государством или похищены авиакомпаниями.
Нед Бил, руководитель отдела коммерческих споров юридической фирмы Hausfeld, комментирует: «Интересы лондонского страхового рынка напрямую противопоставляются интересам авиационной отрасли, что имеет чрезвычайно важные финансовые последствия».
Параллельно с этим процессом идут разбирательства по искам о перестраховании, касающимся полисов российских авиакомпаний, перестрахованных у западных компаний.
Стоит отметить, что некоторые лизингодатели уже достигли соглашений с российскими авиакомпаниями и их страховщиками. Например, AerCap в 2023 году получила в общей сложности $1,3 млрд в рамках таких договоренностей.
Ситуация осложняется тем, что в марте 2022 года президент России Владимир Путин подписал закон, позволяющий российским авиаперевозчикам регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге. В результате ряд крупных российских авиакомпаний, включая группу «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии», урегулировали вопросы по десяткам самолетов с зарубежными лизингодателями.
Исход этого судебного разбирательства может иметь серьезные последствия как для страхового рынка, так и для международной авиационной отрасли в целом.
