Введение обязательного страхования для курьеров на электросамокатах: проблемы и перспективы
Недавно в Госдуму был внесен законопроект, предлагающий обязать курьерские службы страховать гражданскую ответственность своих сотрудников, использующих для доставки заказов электровелосипеды и электросамокаты. Инициатива призвана решить проблему участившихся случаев ДТП с участием курьеров, которые зачастую пренебрегают правилами дорожного движения и становятся виновниками аварий, травмирования пешеходов и повреждения автомобилей.
По словам автора законопроекта, главы комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова, стремясь доставить заказ как можно быстрее, курьеры все чаще используют средства индивидуальной мобильности (СИМ), что увеличивает риски для окружающих. При этом пострадавшим крайне сложно получить компенсацию ущерба, так как многие курьеры являются гастарбайтерами и после происшествия их практически невозможно найти. Введение обязательного страхования гражданской ответственности курьеров позволило бы решить эту проблему — в случае ДТП или причинения вреда здоровью и имуществу граждан компенсацию выплачивала бы страховая компания.
Страховое сообщество в целом поддерживает данную инициативу, однако указывает на ряд проблем, которые необходимо решить для ее успешной реализации. Главный вопрос — отсутствие в законопроекте конкретных ориентиров для страховщиков по расчету тарифов. В отличие от ОСАГО, где есть четкие параметры автомобиля и водителя, в случае с курьерами на СИМ таких данных нет. Индивидуальный расчет тарифа для каждого курьера сделает страхование слишком дорогим и малопривлекательным для работодателей. Необходимо выработать единые правила расчета тарифов и осуществления выплат, чтобы избежать ситуации, когда пострадавшие от действий курьеров разных компаний будут получать разные суммы компенсаций.
Другая серьезная проблема — идентификация конкретного средства индивидуальной мобильности, ставшего участником ДТП. В отличие от автомобилей, электровелосипеды и электросамокаты не имеют регистрационных номеров и номерных деталей. Введение обязательной регистрации этих транспортных средств пока представляется маловероятным, но без решения вопроса идентификации организовать страхование будет крайне сложно.
Таким образом, несмотря на очевидную актуальность и потенциальную эффективность предлагаемых мер, для их успешной реализации необходимо детально проработать механизмы страхования, учитывающие специфику использования средств индивидуальной мобильности в курьерской деятельности. Только в этом случае обязательное страхование гражданской ответственности курьеров сможет реально повысить безопасность на дорогах и защитить интересы всех участников дорожного движения.
