В России может появиться обязательное страхование ответственности для курьеров служб доставки, работающих на велосипедах и мопедах. С такой инициативой выступил глава думского Комитета по труду Ярослав Нилов, отметив рост числа ДТП с участием доставщиков.
«У курьеров, которые передвигаются на автомобилях, полис страхования автогражданской ответственности обязан быть по закону. А вот его аналогов для тех, кто ездит на велосипедах или мопедах или передвигается пешком, не существует», — пояснил Нилов.
По данным HeadHunter, только за январь-май 2024 года количество вакансий для курьеров выросло на 72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 115 800 позиций. Всего в сфере доставки работает около 1,5 миллиона человек.
Проблема приобретает особую актуальность из-за сложности получения компенсации при ДТП. «В рамках гражданско-правовых отношений с них что-то в таком случае взыскать практически невозможно», — подчеркнул парламентарий.
Параллельно в Минпромторге обеспокоены влиянием сферы доставки на рынок труда. По словам директора департамента развития внутренней торговли Никиты Кузнецова, «сервисы доставки оттягивают огромное количество трудовых сил и трудовых ресурсов» из других отраслей экономики, включая производство и промышленность.
Председатель думского Комитета по промышленности и торговле Владимир Гутенев отмечает еще одну проблему: «Когда курьер получает больше инженера, это вносит большое смятение в умы в том числе подрастающего поколения при выборе жизненного трека и ценностей».
По данным SuperJob, в Москве зарплата пеших курьеров с 2020 года выросла вдвое, что значительно превышает рост зарплат в других секторах. Эксперты связывают это с развитием электронной коммерции и распространением режима самозанятости, позволяющего сервисам доставки экономить на налогах.
Пока остается открытым вопрос, будет ли новый вид страхования добровольным или обязательным, но, по мнению Нилова, главное – обеспечить механизм получения компенсационных выплат пострадавшим в результате действий курьеров.
