Российский страховой рынок готовится к значительному повышению тарифов на страхование пассажирских воздушных судов. По данным источников «КоммерсантЪ», увеличение может составить 25-30% с 2025 года. Действующие тарифы остаются неизменными с марта 2022 года, когда РНПК начала принимать обязательства по перестрахованию после ухода западных компаний.
Необходимость пересмотра тарифов обусловлена серьезным дисбалансом между страховыми взносами и выплатами. Текущая ситуация показывает, что резервы страховщиков по заявленным убыткам авиакомпаний только по каско достигли 6-7 млрд рублей, что превышает общую сумму страховых взносов, оцениваемую в 5-6 млрд рублей на 2024 год.
Показательным примером служит статистика «АльфаСтрахования»: при страховых взносах в 1,28 млрд рублей за флот из 510 самолетов, убытки за 10 месяцев 2024 года составили 1,9 млрд рублей. Илья Кабачник, замгендиректора по авиационному страхованию «АльфаСтрахования», характеризует текущий уровень тарифов как «неадекватный» в современных условиях.
Существенным фактором роста убытков стало значительное удорожание ремонтных работ и запчастей. По оценкам участников рынка, их стоимость увеличилась в два-три раза с 2022 года. В некоторых случаях цена одной детали может превышать стоимость всего страхового полиса.
Крупнейшим страховым случаем 2024 года может стать инцидент с самолетом Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Азимут» в Анталье, предварительная оценка ущерба по которому достигает 2 млрд рублей.
РНПК подтвердила участие в обсуждении возможных изменений тарифов со страховщиками. При этом до недавнего инцидента с «Азимутом» некоторые участники рынка прогнозировали более умеренное повышение — на 10-20%.
