В России зафиксирован резкий рост числа угонов автомобилей. По данным Страхового дома ВСК, за первые три месяца 2025 года количество краж транспортных средств увеличилось на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пик преступной активности пришелся на февраль.
Наиболее востребованными у преступников стали корейские Hyundai и Kia, а также китайские Chery и Haval. Эксперты страхового рынка отмечают новую тенденцию – значительное увеличение доли угонов грузовиков, которые составили 54% от всех похищенных транспортных средств.
«АльфаСтрахование» подтверждает негативную динамику – число заявленных по каско угонов выросло в 1,6 раза по сравнению с прошлым годом. «Самыми угоняемыми за этот период марками стали Hyundai, Kia и Lada», – сообщил Александр Харагезов, директор департамента страховых выплат компании.
Географическая карта преступлений также изменилась. Регионом-лидером по числу краж в первом квартале 2025 года стала Амурская область, потеснив традиционных лидеров – Дагестан и Москву. Увеличение числа угонов зафиксировали также в Республике Адыгея.
Эксперты связывают криминальный тренд с нарастающим дефицитом запчастей. «Преступники зачастую выбирают именно те марки, у которых есть проблемы с доставкой деталей в РФ», – отмечает Юлия Федотова, руководитель управления урегулирования убытков по автострахованию «Абсолют Страхования».
Особую озабоченность вызывает ситуация с китайскими автомобилями. По данным страховой компании «Согласие», с начала 2025 года три из пяти заявлений о кражах приходились именно на машины из КНР. Эксперты компании подчеркивают, что цель разобрать их на запчасти прослеживается именно по характеру угонов китайских авто.
Гендиректор Frank Auto Ирина Франк объясняет происходящее комплексом факторов: «Хотя проблемы с запчастями начались еще в 2022 году, пик угонов пришелся на начало 2025-го. Это связано с накоплением износа автомобилей, купленных в 2020–2022 годах: им требуется ремонт, а новые детали крайне сложно найти».
По ее словам, особенно часто преступники нацелены на корейские Hyundai Solaris, Kia Rio и Sorento Prime, чьи детали сложно найти легально после ухода производителей с российского рынка. Не остаются без внимания и модели Lada Granta и Vesta из-за их популярности на вторичном рынке в сочетании со слабой штатной защитой.
Грузовики стали привлекательной мишенью для угонщиков из-за острого дефицита запчастей для китайских марок FAW и Shacman, которые активно используются в логистике и сельском хозяйстве. Росту преступлений способствует и увеличение числа мелких перевозчиков, редко страхующих свою технику.
Схема реализации похищенных деталей хорошо отлажена. Основные каналы сбыта – серые станции технического обслуживания и онлайн-платформы, где не требуют документы. Часто комплектующие транспортируют в регионы с самым острым дефицитом, такие как Дагестан или Кабардино-Балкария.
«В период сложных ситуаций всегда наблюдается рост мошеннических схем. На сером рынке детали будут дешевле, чем оригинальные новые запчасти, что крайне важно для потребителей», – поясняет Алексей Тараповский, основатель Anderida Financial Group.
Павел Яковлев, старший управляющий продуктом по автострахованию «РЕСО-Гарантия», отмечает структурное изменение в характере преступлений: «Раньше чаще крали машины премиум-сегмента и продавали их за рубеж, а теперь это невозможно из-за закрытых границ. Преступники, можно сказать, переориентировались».
Эксперты прогнозируют, что тенденция сохранится до конца года. «Есть большая вероятность, что совершать угоны автомобилей для разбора на детали станут еще чаще из-за высокой стоимости и дефицита запчастей», – предупреждает Елена Хахулина, директор департамента розничного автострахования «Зетта Страхование».
Для противодействия преступникам Госавтоинспекция развивает систему «Паутина», которая позволяет в режиме реального времени отслеживать автомобили при передвижении на придомовых территориях, внутри регионов и между ними. Однако эксперты считают, что этих мер недостаточно.
Ирина Франк из Frank Auto предлагает комплексное решение проблемы: усиление видеофиксации в «горячих» регионах, субсидирование установки спутниковых трекеров и запуск государственных программ по легализации поставок запчастей. По ее мнению, без реализации этих мер негативная тенденция будет только усиливаться.
