8 октября 2024 года в Совете Федерации состоялся круглый стол, посвященный проблемам техосмотра транспортных средств в России. Эксперты отрасли представили тревожную статистику, свидетельствующую о массовом уклонении владельцев коммерческого транспорта от прохождения обязательного технического осмотра.
По данным исследования, охватившего 36 регионов страны, в 2022 году более 74% грузовых автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн и выше не прошли техосмотр. Ситуация с пассажирским транспортом также вызывает опасения: 67% минивэнов и автобусов в том же году остались без подтверждения технической исправности.
Президент союза «ТехЭксперт» Сергей Зайцев выразил обеспокоенность сложившейся ситуацией: «Каким образом эти транспортные средства, безопасность и работоспособность которых не подтверждена никакими исследованиями и документами, у нас сейчас колесят по дорогам и перевозят не только грузы, но и пассажиров, совершенно непонятно».
В некоторых регионах ситуация еще более критическая. В отдельных субъектах Российской Федерации доля транспортных средств, имеющих легальные свидетельства о прохождении техосмотра, составляет лишь 25-30%. В Сибирском федеральном округе этот показатель достигает минимума — всего 16%.
Эксперты отмечают, что большинство автовладельцев предпочитают приобретать поддельные документы о прохождении техосмотра у нелегальных организаций. По оценкам специалистов, лишь 15-17% владельцев транспортных средств проходят процедуру техосмотра в соответствии с законодательством.
Усугубляет ситуацию распространение передвижных станций техосмотра, функционал которых существенно ограничен. Например, в Санкт-Петербурге действуют 18 таких станций, не способных обеспечить полноценную диагностику транспортных средств. Были выявлены случаи массовой выдачи техкарт без фактического проведения осмотра.
Представители транспортной отрасли указывают на ряд проблем, препятствующих эффективной работе системы технического осмотра. Среди них — сокращение количества стационарных пунктов техосмотра, устаревшие тарифы, не учитывающие инфляцию, а также сложности с привлечением сотрудников ГИБДД для проведения процедуры.
Несмотря на выявленные проблемы, представители государственных органов не планируют возвращаться к практике повсеместного обязательного техосмотра. Игорь Судец, заместитель директора департамента Минэкономразвития, отметил: «Если мы посмотрим статистику по годам, то увидим, что она вовсе не такая удручающая и в целом напротив, достаточно позитивная. Поэтому предпосылок к тому, что решение в 2022 году было принято неправильное, нужно все отменять и возвращать как было, нет».
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) в свою очередь заявила о наличии механизмов для индексации тарифов на проведение техосмотра и призвала решать проблемы отрасли, в частности, бороться с нелегальными операторами.
По итогам круглого стола участники договорились подготовить рекомендации для профильных органов власти с целью улучшения ситуации в сфере технического осмотра транспортных средств.
Сложившаяся ситуация вызывает серьезные опасения относительно безопасности дорожного движения и требует комплексного подхода к решению накопившихся проблем в системе технического осмотра транспортных средств в России.
