Арбитражный суд Краснодарского края принял решение о привлечении двух крупных страховых компаний в качестве соответчиков по гражданскому спору о компенсации ущерба от крушения танкеров у Керченского пролива. Речь идет о САО «ВСК» и ООО «Абсолютстрахование», которые ранее выступали страховщиками потерпевших судов. Предварительная сумма требований составляет 314,5 миллиона рублей и продолжает расти.
Изменение процессуального статуса страховых компаний произошло по ходатайству истца ФГБУ «Морспасслужба» в ходе судебного заседания. До этого момента ВСК и Абсолютстрахование участвовали в процессе в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований. Теперь они несут полную ответственность наравне с основными ответчиками — судовладельцами и фрахтователями танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».
Основными ответчиками по делу выступают три компании морского транспортного сектора. ООО «Каматрансойл» является судовладельцем танкера «Волгонефть-212», ООО «Кама шиппинг» выполняло функции фрахтователя этого же судна, а ЗАО «Волгатранснефть» владело танкером «Волгонефть-239». Все указанные суда потерпели крушение в акватории Керченского пролива, что повлекло за собой масштабные спасательные операции и экологические последствия.
Морспасслужба как федеральное государственное бюджетное учреждение, ответственное за проведение спасательных работ, предъявляет требования о возмещении фактически понесенных расходов на ликвидацию последствий морской катастрофы. Сумма в 314,5 миллиона рублей носит предварительный характер, поскольку работы по устранению последствий крушения продолжаются. Это означает, что финальная сумма ущерба будет существенно превышать заявленную величину.
Параллельно с рассмотрением основного иска суд принял важное решение относительно механизма ограничения ответственности судовладельцев. Представители ООО «Каматрансойл» и ЗАО «Волгатранснефть» подавали ходатайство о создании специальных фондов ограничения ответственности. Каждый из предлагаемых фондов должен был составить более 533 миллионов рублей для выплаты компенсаций всем потенциальным истцам по делам, связанным с экологическим ущербом от разлива нефтепродуктов.
Судовладельцы планировали обеспечить действие гарантий фондов до 16 декабря 2030 года, учитывая установленный законодательством срок исковой давности по требованиям о возмещении ущерба от загрязнения морской среды. Однако арбитражный суд Краснодарского края отклонил данное ходатайство, фактически лишив ответчиков возможности ограничить размер своих финансовых обязательств по делу.
Отказ в создании фондов ограничения ответственности означает, что судовладельцы и их страховщики будут нести полную материальную ответственность за весь причиненный ущерб без каких-либо законодательных ограничений. Это решение существенно увеличивает финансовые риски для всех участников судебного процесса и может привести к значительному росту страховых выплат в морском транспортном секторе.
Привлечение страховых компаний в качестве соответчиков создает прецедент для российской судебной практики по делам о морских авариях. Данное решение демонстрирует готовность судебной системы возлагать прямую ответственность не только на судовладельцев и операторов, но и на их страховщиков, что может повлиять на подходы к оценке рисков в морском страховании и формированию тарифной политики страховых компаний.
Виктор Емцов
5 месяцев назад
#
