С 1 сентября 2024 года в России вступает в силу требование об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) для таксистов. Это нововведение вызвало неоднозначную реакцию среди владельцев таксопарков в Омске.
ОСГОП предполагает страхование ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. Средняя стоимость полиса составляет 3,5 тысячи рублей в год. Новое требование призвано обеспечить финансовую защиту пассажиров в случае дорожно-транспортных происшествий или иных непредвиденных ситуаций.
Мнения представителей омского рынка такси относительно влияния ОСГОП на стоимость поездок и количество водителей разделились.
Директор таксопарка «Лидер» Михаил Блатов считает, что введение ОСГОП не повлияет на цены: «3,5 тысячи в год на водителя. Делим на 365 дней. Это примерно 9,5 рублей в день. Еще разделить на 20 поездок. На сколько должна подорожать поездка? На 50 копеек?»
Однако руководитель «Дом такси» Антон Иванов придерживается иного мнения. Он прогнозирует увеличение оттока водителей и, как следствие, рост цен на услуги такси: «Сейчас уже есть дефицит автомобилей на линии. Дорожают путевые листы, надо делать страховку такси, которая стоит больше 40 тысяч в среднем за полис, а теперь еще и ОСГОП добавился».
Николай Берендеев, руководитель таксопарка «Магнит», занимает более осторожную позицию. Он отмечает, что цены на такси регулирует агрегатор, а страховка возложена на перевозчика, поэтому сложно предсказать последствия: «Будем надеяться, что цены поднимут, так как аренда чуть-чуть возрастет. На число водителей это не повлияет в тех парках, где предоставляют автомобили в аренду».
Все опрошенные руководители таксопарков сходятся во мнении, что контролирующим органам необходимо усилить борьбу с нелегальными перевозчиками, которых, по их словам, в Омске значительное количество.
Введение ОСГОП является частью комплекса мер по повышению безопасности пассажирских перевозок в России. Однако, как показывают мнения омских предпринимателей, эта инициатива может иметь неоднозначные последствия для рынка такси.
