Сроки доставки автомобильных запчастей из Объединённых Арабских Эмиратов в Россию выросли до 40–45 дней, что поставило под угрозу соблюдение установленного законом 30-дневного срока ремонта по ОСАГО. Об этом заявил президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев. Для автовладельцев это означает, что ремонт даже после согласованной страховой выплаты может затягиваться на месяц и более — и это уже не исключение, а системная проблема.
Причины: Ормузский пролив и китайские пробки
«Сейчас многие работают фактически с колёс, а создать запас деталей стало гораздо сложнее. Из-за конфликта доставка автозапчастей из ОАЭ сейчас занимает 40–45 дней», — сказал Уфимцев. Ключевым фактором стало временное закрытие Ормузского пролива, через который проходил один из основных каналов поставок. Небольшие детали — электронные компоненты или фары — по-прежнему можно доставить самолётом примерно за десять дней, но основная масса комплектующих идёт другими, более медленными путями. Дополнительное давление создали проблемы с поставками из Китая: значительная часть запчастей доставляется автотранспортом, и из-за ситуации на топливном рынке сроки перевозок увеличились ещё примерно на десять дней.
Цены на логистику и запчасти — вверх
Стоимость логистики выросла примерно на 30%, а цены на крупногабаритные автозапчасти увеличились на 10–12%, отметил Уфимцев. В этих условиях практически любая поставка превышает предусмотренные законом 30 дней на ремонт автомобиля по ОСАГО, что создаёт дополнительное давление на страховщиков и грозит срывом сроков перед автовладельцами.
Законодательный заслон
Глава ВСС подчеркнул, что сейчас особенно важно принять подготовленные поправки к законодательству об ОСАГО, которые запрещают взыскание со страховщиков выплат сверх лимита в 400 тыс. рублей и сокращают возможности злоупотреблений при страховых выплатах. «В противном случае рост расходов страховщиков может привести к удорожанию полисов ОСАГО», — предупредил Уфимцев. Принятие этих поправок, по его мнению, позволит сдержать давление на тарифы в условиях удорожания ремонта и логистики.
Бэкграунд: конфликт на Ближнем Востоке и его последствия
После начала конфликта между США и Ираном некоторые судоходные компании стали избегать прохода через Ормузский пролив и менять маршруты, что привело к задержкам в перевозках нефти, контейнерных грузов и потребительских товаров. По оценкам аналитиков, возможные сбои на этом маршруте несут риски для 61 наиболее уязвимой экономики, и Россия — в их числе. Рынок автозапчастей, критически зависящий от поставок через ОАЭ и Китай, оказался в эпицентре этого логистического кризиса.
Что это значит для водителей
Ремонт по ОСАГО всё чаще будет выбиваться из 30-дневного графика, а страховщики — нести дополнительные издержки, которые в конечном счёте лягут в цену полиса. Автовладельцам, попавшим в ДТП, стоит заранее настраиваться на длительное ожидание запчастей и ремонта, а также следить за прохождением поправок в законодательство — от них во многом зависит, насколько сильно подорожает «автогражданка» в ближайший год.
