Продажи китайских автомобилей в России приводят к возникновению проблем в области обслуживания. Центральный банк в своем мартовском докладе по региональной экономике обратил внимание на нехватку запчастей у дилеров и трудности с заказом деталей для обслуживания и ремонта в автосервисах.
Одной из неудобств является отсутствие каталогов деталей на китайском языке или их полное отсутствие. Некоторые официально представленные на российском рынке китайские бренды снизили сложности с обслуживанием, однако остаются нерешенными многие вопросы логистики.
Представитель Российского Союза автостраховщиков (РСА) отметил, что хотя дефицит предложения запчастей отсутствует, нередко не соблюдаются сроки их поставок. В результате ремонт автомобилей затягивается.
Председатель правления Союза автосервисов Александр Пахомов предполагает, что с увеличением продаж китайских автомобилей проблемы будут только усиливаться. Китайское законодательство не требует от производителей обеспечивать каталоги запчастей и инструкции по ремонту, в отличие от жестких правил, существующих в Европе.
Практика предоставления дилерам инструкций по обслуживанию и ремонту, которая применяется в России, основана на европейских стандартах, но она не является обязательной. Поэтому невозможно настоять на улучшении сервиса со стороны китайских компаний. Пахомов отмечает, что даже если китайские производители предоставляют документацию, качество ее оставляет желать лучшего.
Председатель Региональной ассоциации станций техобслуживания Ольга Селезнева сообщила, что каталоги запчастей и документация для ремонта и обслуживания автомобилей доступны только для Chery и Geely из более чем сотни представленных брендов в России. Однако отсутствуют центральные склады запчастей, и каждый дилер занимается их доставкой самостоятельно.
Инсайдер на рынке сообщил, что даже при наличии официальных дистрибьюторов в России сроки ожидания запчастей могут составлять от месяца до полугода.
В Минпромторге считают, что отношения между автовладельцами и продавцами регулируются законом о защите прав потребителей, а проблемы с запчастями связаны с логистикой. Представитель ведомства отмечает, что в будущем Евразийская экономическая комиссия потребует от китайских производителей предоставлять информацию об обслуживании, но текущие проблемы не связаны с этим.
Ранее стало известно, что московский автозавод «Москвич», который в прошлом году сильно увеличил убытки, планирует найти второго китайского партнера для сборки автомобилей.
