У побережья Аляски произошел очередной инцидент, который заставляет страховой рынок пересматривать подходы к морским грузоперевозкам. Экипаж грузового судна Morning Midas был полностью эвакуирован после возникновения пожара на борту, где находилось около трех тысяч транспортных средств.
Судно под флагом Либерии следовало из китайского порта Яньтай в мексиканский Ласаро-Карденас, когда на расстоянии 300 миль к юго-западу от острова Адак был замечен дым. Характерно, что возгорание началось именно с палубы, где размещалось около 800 электромобилей. Все 22 члена экипажа благополучно эвакуированы на спасательной шлюпке при координации с Береговой охраной США и доставлены на торговое судно.
Операторы судна из компании Zodiac Maritime в настоящее время сосредоточены на попытках сохранить Morning Midas и минимизировать последствия пожара. Однако внимание страховщиков и регуляторов привлек тот факт, что очаг возгорания находился в секторе с электромобилями.
Литий-ионные аккумуляторы представляют особую опасность при повреждениях, поскольку могут вызывать цепные реакции, сопровождающиеся высокой температурой и труднопредсказуемыми повторными возгораниями. Такие пожары крайне сложно локализовать на борту судна: они могут сохраняться в активной фазе несколько суток, даже если пламя внешне погашено.
В случае признания судна и груза полной потерей совокупные страховые выплаты могут составить от 60 до 90 миллионов долларов. Груз из трех тысяч транспортных средств со средней стоимостью 25 тысяч долларов каждое оценивается в 75 миллионов долларов по страхованию грузов. Корпус судна имеет ориентировочную страховую стоимость от 10 до 25 миллионов долларов, плюс дополнительные издержки по ответственности судовладельца, включая спасение, возможное загрязнение и репатриацию экипажа.
По оценке страховых брокеров, около 70-80 процентов груза застраховано крупными страховщиками в Японии, Китае, Европейском союзе и на Лондонском рынке. Судно застраховано в Steamship Mutual — одном из крупнейших клубов взаимного страхования ответственности судовладельцев.
«Рынок уже меняется. По грузам с литий-ионными батареями вводятся отдельные коэффициенты, некоторые страховщики требуют декларации о размещении груза, наличии систем охлаждения, а иногда исключают риски возгорания аккумуляторов из покрытия. Такие случаи, как Morning Midas, будут только ускорять эту трансформацию», — отметил один из страховых брокеров, специализирующийся на морском страховании.
Инцидент с Morning Midas не является изолированным случаем. В последние годы произошло несколько аналогичных происшествий: пожар на автомобилевозе Felicity Ace у Азорских островов с четырьмя тысячами люксовых автомобилей Porsche, Audi и Bentley, который привел к убытку в 400-500 миллионов долларов и гибели судна через 13 дней; возгорание на Fremantle Highway в Нидерландах, вызванное электромобилем, с убытками свыше 100 миллионов долларов; инцидент с Fremantle Star в Японии, также связанный с возгоранием батарей электромобилей.
Согласно отчету Allianz Commercial, в прошлом году было зафиксировано наибольшее число морских пожаров за последние десять лет — 55 инцидентов, половина из которых связана с аккумуляторами и химически активными грузами.
По мнению международных андеррайтеров, на фоне роста объемов перевозки электромобилей и увеличения плотности загрузки судов рынок морского страхования сталкивается с необходимостью пересмотра тарифов, условий покрытия и требований к безопасности перевозок. Массовая перевозка электромобилей при отсутствии адекватных систем пожаротушения создает высокие концентрационные риски.
Ситуация с Morning Midas станет еще одним аргументом для ужесточения андеррайтинга, особенно по грузам с аккумуляторами. Страховщикам придется адаптировать продуктовую линейку, усиливать превентивный андеррайтинг и сотрудничать с судоходными компаниями для минимизации последствий подобных инцидентов.
