В Telegram-канале «Страховой случай» недавно был озвучен важный для многих автовладельцев вопрос: увеличение сроков ремонта автомобилей и использование б/у деталей при ремонте по ОСАГО. Эта тема особенно актуальна для тех, кто сталкивается с необходимостью восстановления своего транспортного средства после ДТП, ведь в течение этого времени они могут остаться без средства передвижения, что особенно критично для тех, кто использует автомобиль в повседневной жизни и работе.
По информации из источников, близких к Центральному банку и Всероссийскому союзу страховщиков (ВСС), данный вопрос поднимается страховщиками уже более трех лет. Крупнейшие игроки рынка страхования, такие как РЕСО-Гарантия во главе с Дмитрием Раковщиком и Сергеем Саркисовым, ВСК под руководством Сергея Цикалюка, АльфаСтрахование с Владимиром Скворцовым и Ингосстрах под управлением Ильи Соломатина, активно выступают за внедрение данной практики. Их позицию озвучивает глава ВСС и Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
Использование б/у деталей при ремонте по ОСАГО может значительно снизить затраты страховых компаний, а также избавить их от необходимости объяснять, где находятся страховые резервы.
Лоббированием этого направления в ЦБ занимаются Филипп Габуния и Владимир Чистюхин, а в депутатском корпусе — Анатолий Аксаков и Николай Цед, о чем свидетельствуют публикации в СМИ. О причинах заинтересованности чиновников и депутатов в этом вопросе остается только догадываться.
Стоит пояснить ситуацию: существует закон о страховании, обязывающий страховые компании накапливать резервы, из которых должен возмещаться ремонт по ОСАГО. Однако вышеупомянутые компании, присутствующие на рынке более 30 лет, вместо накопления резервов в России выводили их за рубеж. Теперь у некоторых из них часть резервов оказалась заморожена в недружественных странах. Это, по мнению экспертов, и подталкивает страховщиков к поиску изощренных схем, позволяющих избежать выплат по ОСАГО в полном объеме или ремонта новыми запчастями. Напрашивается вывод: были бы резервы, закупили бы новые запчасти и положили на склад, вместо поиска выхода из сложившейся ситуации. К тому же эти страховщики продавили инициативу о том, что станцию техобслуживания выбрать нельзя. Обычно направляют на ту СТО, у которой со страховой компанией заключён договор.
Увеличение сроков ремонта и использование б/у деталей при восстановлении автомобилей могут стать серьезной проблемой для автовладельцев. Затягивание ремонта и применение некачественных запчастей способны привести к ухудшению эксплуатационных характеристик транспортных средств и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.
Очевидно, что страховые компании стремятся минимизировать свои расходы, но делать это за счет интересов автовладельцев недопустимо. Необходимо найти разумный баланс между экономической эффективностью страховщиков и качеством услуг, предоставляемых клиентам. Возможно, следует усилить контроль за деятельностью страховых компаний и ужесточить требования к формированию и использованию страховых резервов.
В любом случае ситуация требует тщательного анализа и выработки взвешенных решений с учетом интересов всех заинтересованных сторон. Мы будем следить за развитием событий и информировать вас о любых изменениях в данной сфере. Оставайтесь с нами, чтобы быть в курсе последних новостей из мира автострахования! @vottak_me
