В последние годы российские города столкнулись с беспрецедентным ростом популярности электрических средств индивидуальной мобильности (СИМ) — от электросамокатов до мощных электровелосипедов. Однако вместе с удобством и экологичностью этого вида транспорта пришли и серьезные проблемы безопасности. Эксперты и законодатели бьют тревогу: пора вводить четкие правила для пользователей электротранспорта.
Согласно данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, в 2023 году количество ДТП с участием СИМ выросло в 3,3 раза по сравнению с предыдущим годом. В этих авариях погибли 43 человека и были ранены 3177. Эксперты отмечают, что в 2024 году ситуация продолжает ухудшаться.
«Ситуация приобретает характер стихийного бедствия», — комментирует Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству.
Несмотря на растущую проблему, законодательство в этой сфере серьезно отстает от реальности. Депутаты Госдумы регулярно выдвигают инициативы по введению штрафов для пользователей электросамокатов и курьеров на электровелосипедах, но эксперты отмечают, что этого недостаточно.
«Кто будет гоняться за юркими курьерами и подростками на самокатах? Гаишники? Так их для контроля движения автомобилей не хватает!» — справедливо отмечает Петр Шкуматов, координатор движения «Синие ведерки».
Эксперты проводят параллели с ситуацией, возникшей несколько лет назад с массовым распространением недорогих мопедов. Тогда проблему удалось решить введением отдельной категории водительских прав для водителей мопедов.
«Очень странно видеть, как коммерческие услуги оказываются людьми, которые не знают ПДД, не учились вождению и которые не имеют страховки на случай ДТП», — подчеркивает Шкуматов.
Эксперты предлагают комплексный подход к решению проблемы:
1. Введение новой категории водительских прав «С» для пользователей электросамокатов и электровелосипедов, которую можно будет получить с 14 лет.
2. Обязательное страхование ОСАГО для всех видов электротранспорта.
3. Постановка на учет в ГИБДД и получение номерных знаков для всех СИМ с электродвигателем.
4. Четкое разграничение в ПДД понятий «велосипед» и «транспортное средство с электродвигателем».
«Начать надо с правильной классификации. Никаких „велосипедов с мотором“ не должно быть как отдельной категории. Велосипед приводится в движение мускульной силой – и точка! Всё, что имеет электромотор и хотя бы одно колесо, должно быть транспортным средством без каких-либо исключений», — утверждает Шкуматов.
Эксперты уверены, что предложенные меры помогут быстро навести порядок в сфере электротранспорта. Однако реализация этих инициатив потребует значительных усилий со стороны законодателей и правоохранительных органов.
«Если всё это реализовать, проблема с самокатами, электромотоциклами под видом „велосипедов“ и прочими устройствами очень быстро сойдет на нет. Пора браться за дело!» — заключает Шкуматов.
Очевидно, что развитие электротранспорта — это неизбежное будущее наших городов. Задача общества и государства — сделать этот процесс максимально безопасным и упорядоченным, сохранив при этом все преимущества новых видов мобильности.
