Всероссийский союз страховщиков (ВСС) поддержал предложение о введении обязательного страхования гражданской ответственности для курьеров, использующих электросамокаты, электровелосипеды и другие средства индивидуальной мобильности. В союзе считают эту меру важной и актуальной, но указывают на необходимость сначала решить вопрос с государственной регистрацией и идентификацией СИМ. Для владельцев бизнеса и пешеходов это сигнал: страхование ответственности курьеров может стать обязательным, но пока упирается в технические сложности.
Почему ВСС поддержал идею
«Количество поездок с использованием средств индивидуальной мобильности неуклонно растёт, соответственно, растёт и количество происшествий. Если говорить об электросамокатах, сдаваемых в аренду (шеринг), и электровелосипедах, на которых осуществляются курьерские доставки, то страховщики уже предлагают продукты по добровольному страхованию ответственности владельцев таких СИМ», — заявили в пресс-службе союза. Однако введение обязательного формата наталкивается на правовой пробел: ОСАГО привязано к транспортному средству, которое регистрируется в Госавтоинспекции, а у СИМ нет идентификационных номеров.
Чего не хватает для запуска обязательного страхования
«У СИМ нет никаких идентификационных номеров, зарегистрированных госорганами, и поэтому понять, в отношении какого транспортного средства застрахована гражданская ответственность, невозможно. Кроме того, необходимо решить вопрос о контроле за исполнением владельцами СИМ обязанности по страхованию своей гражданской ответственности», — пояснили в ВСС. Таким образом, даже при политической поддержке инициативы её реализация потребует законодательных изменений, которые позволят идентифицировать каждое устройство.
Что предлагают депутаты
Ранее председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов предложил ввести обязательное страхование гражданской ответственности для курьеров, использующих СИМ. По его мнению, курьер, управляющий электросамокатом или электровелосипедом, должен иметь аналог полиса ОСАГО, чтобы пострадавшие в ДТП пешеходы могли получить компенсацию. Сейчас статус ответственности курьеров остаётся законодательно не урегулированным: неясно, кто должен платить — самозанятый курьер, агрегатор или сервис доставки.
Что это значит для рынка и пешеходов
Обязательное страхование курьеров на СИМ способно защитить пострадавших, которые сейчас практически лишены возможности получить компенсацию за ущерб здоровью или имуществу. Однако прежде чем такой полис станет реальностью, государству придётся создать систему учёта и идентификации сотен тысяч самокатов и велосипедов. Пока же единственной защитой остаются добровольные полисы, которые уже предлагают страховщики, и осторожность самих участников движения.
