Страховщики в первом полугодии 2026 года собрали по добровольному страхованию автогражданской ответственности (ДСАГО) 2,4 млрд рублей — на 14% больше, чем за тот же период годом ранее. Количество проданных полисов увеличилось на 6% и превысило 1 млн штук, следует из данных Национальной страховой информационной системы. Для водителей это означает, что всё больше автомобилистов осознают риск нехватки стандартного лимита ОСАГО и готовы доплачивать за расширенную защиту, особенно на фоне подорожавшего ремонта и запчастей.
Почему ДСАГО набирает популярность
Рост сегмента напрямую связан с удорожанием восстановительного ремонта. По оценке директора по развитию портфеля ОСАГО «Росгосстраха» Юрия Стрекалова, за полугодие средние затраты на ремонт автомобилей выросли примерно на 11%, цены на запчасти — на 9–10%, а в случае сложной электроники — на 25%. Лимита по ОСАГО в 400 тыс. рублей всё чаще не хватает, и разницу потерпевшему приходится компенсировать из своего кармана. ДСАГО закрывает именно этот разрыв: полис выплачивает разницу между итоговой стоимостью ремонта и лимитом по обязательной «автогражданке», при этом собственные лимиты ДСАГО могут достигать нескольких миллионов рублей, пишет «Коммерсантъ».
Тарифы и маржинальность: ДСАГО как компенсатор убытков ОСАГО
В отличие от ОСАГО, тарифы по ДСАГО не ограничены коридором ЦБ, что делает этот сегмент значительно более маржинальным для страховщиков. По оценке финансового эксперта Андрея Бархоты, такие полисы могут быть в 1,3–1,8 раза маржинальнее обязательного страхования. При этом и сами тарифы на ДСАГО подросли: по оценке заместителя директора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантии» Павла Яковлева, минимальное увеличение составило 12%. «Автовладельцы все лучше осознают риск того, что фактический ущерб превысит лимит выплаты по обязательному полису и разницу придется компенсировать потерпевшему самостоятельно», — поясняют в компании «Т-Страхование».
ОСАГО в минусе, ДСАГО — в помощь
Рост ДСАГО происходит на фоне углубляющейся убыточности ОСАГО. По словам Юрия Стрекалова, уровень выплат с учётом расходов на ведение дел превысил 104%. Средняя премия по ОСАГО почти не растёт, так как страховщики стараются не перекладывать нагрузку на аккуратных водителей и низкоубыточные регионы, а тарифный коридор ЦБ последний раз расширялся в декабре 2025 года. В такой ситуации добровольное страхование становится для компаний способом частично компенсировать финансовую нагрузку по обязательному сегменту. Однако участники рынка предупреждают, что одним ДСАГО проблему не решить. «Речь должна идти про увеличение среднего чека в ОСАГО, в частности за счёт расширения тарифного коридора», — считает замдиректора департамента андеррайтинга «Абсолют Страхования» Михаил Мосесов.
Что это значит для водителей
Рост популярности ДСАГО — это реакция рынка на реальную потребность автомобилистов в защите от крупных убытков. Однако это же означает, что ОСАГО в его нынешнем виде всё хуже справляется с задачей полного покрытия ущерба. Для водителя, который не хочет рисковать собственными деньгами при ДТП с дорогим автомобилем, ДСАГО становится не дополнительной опцией, а необходимостью. При этом стоит помнить, что тарифы на добровольную защиту будут расти вслед за стоимостью ремонта и запчастей, а значит, и общие расходы на автострахование продолжат увеличиваться.
