Правительство ищет способы поддержать страхование военных рисков при морских перевозках. Минфин предлагает создать общества взаимного страхования, Минтранс и ЦБ — расширить госсубсидии через РНПК. Тарифы взлетели в 2–4 раза, а убыточность в сегменте достигла 2800%. Для перевозчиков это означает, что привычные схемы перестают работать, а будущая модель защиты пока не определена, пишет «Коммерсантъ».
Два подхода: ОВС или господдержка
Минфин предлагает создать общества взаимного страхования (ОВС) из судовладельцев и грузовладельцев, допуская также формирование компенсационного фонда для возмещения ущерба при утрате судна или груза. По оценке президента Национальной ассоциации ОВС Игоря Жука, такой подход обеспечивает страхование по себестоимости и накопительный эффект. Минтранс, Минэнерго и ЦБ настаивают на расширении уже действующего механизма господдержки через РНПК. Этот вариант, по мнению гендиректора Enterprise Legal Solutions Анны Барабаш, «выигрывает в скорости и предсказуемости: инфраструктура, типовые соглашения и круг допущенных страховщиков уже отработаны».
Тарифы рвутся вверх
Тарифы в сегменте морского страхования грузов во втором квартале 2026 года выросли вдвое-вчетверо, приводит данные начальник отдела страхования грузов Remind Дмитрий Грушин. По его словам, одним ростом тарифов ситуацию уже не отрегулировать: в последние недели страховщики начинают отказывать в покрытии военных рисков в Чёрном и Азовском морях. РНПК раскрыла данные, согласно которым за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте терроризма, диверсии и воздействия БПЛА составила 2800%.
Сдержанный оптимизм рынка
Директор «РТ-Взаимное страхование» Денис Конивецкий считает, что задача Минфина — «уйти от субсидий и перевалить это на плечи страховщиков». Другие участники рынка отмечают, что создать ОВС с достаточным капиталом силами только одних судовладельцев нереально.
Что это значит для бизнеса
Для перевозчиков и грузовладельцев выбор между ОВС и расширением господдержки — это выбор между скоростью и устойчивостью. Пока решение не принято, бизнесу приходится либо соглашаться на резкое удорожание страховки, либо рисковать, оставляя дорогостоящие грузы без покрытия.
