Российский союз автостраховщиков (РСА) предложил внедрить автоматический контроль за наличием диагностических карт у коммерческих перевозчиков через систему дорожных камер. Инициатива, озвученная на заседании Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, также включает ужесточение периодичности техосмотра для грузового транспорта.
Предложение предполагает расширение функционала системы фиксации нарушений, которую планируется запустить для проверки полисов ОСАГО. По словам директора по защите активов РСА Сергея Ефремова, к этому механизму можно добавить и проверку прохождения техосмотра. Дополнительно предлагается обязать владельцев грузовых автомобилей проходить ТО два раза в год вместо одного.
В настоящее время требование о ежегодном или полугодовом техосмотре распространяется только на транспорт, принадлежащий юридическим лицам и используемый для коммерческих перевозок, включая такси. Для личных автомобилей старше четырех лет диагностическая карта необходима лишь при постановке на учет.
Поводом для инициативы стала проблема недостаточного контроля за техническим состоянием транспорта, эксплуатируемого индивидуальными предпринимателями и самозанятыми водителями. Как отметил президент РСА Евгений Уфимцев, в отличие от таксопарков, они часто игнорируют обязательные процедуры, а проверки на дорогах проводятся редко, что создает риски на фоне старения автопарка.
Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев поддержал идею равных требований для всех участников рынка перевозок, подчеркнув, что самозанятые водители должны соблюдать те же нормы безопасности. Участники дискуссии указали, что техническая реализация контроля несложна, поскольку база данных техосмотра уже находится в ведении МВД. Штраф за отсутствие диагностической карты составляет 2 тысячи рублей.
Несмотря на то что доля ДТП из-за неисправностей транспорта составляет 3,8% от общего числа, по данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, за 9 месяцев 2025 года такие аварии показали рост числа погибших (+16,6%) и пострадавших (+10,7%), отличаясь высокой тяжестью последствий. Предложения страховщиков направлены на дальнейшее рассмотрение профильными ведомствами.
