Растущий разрыв между страховыми выплатами по ОСАГО и фактической стоимостью ремонта автомобилей вызывает серьезную озабоченность среди автовладельцев. Показательный случай произошел в Новосибирске, где владелец Lexus RX300 получил от страховой компании выплату, более чем втрое меньшую реального ущерба.
По данным ГИБДД, около 9,2% российских водителей (примерно 4,1 млн человек) уже отказались от приобретения полисов ОСАГО. В Новосибирске ситуация еще более критическая — 14% автовладельцев игнорируют обязательное страхование, что выводит город на второе место в стране после Екатеринбурга по количеству незастрахованных водителей.
«Стоимость деталей и ремонта страховые компании определяют на основании данных справочника, который составляет РСА и утверждает Центробанк», — поясняет Вячеслав Ашурков, руководитель Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России. По его словам, несмотря на рост рыночных цен на автозапчасти в среднем на 40%, в справочнике РСА наблюдается обратная тенденция — снижение расценок вдвое и более.
Показателен случай автовладельца Дмитрия К., который после ДТП получил от страховой компании «РЕСО гарантия» выплату в размере 13 тысяч рублей. После подачи досудебной претензии сумма была увеличена на 3400 рублей. Однако при обращении в суд автовладелец столкнулся с неожиданной проблемой — стоимость судебной экспертизы составила 57 тысяч рублей, что значительно превышает среднерыночную цену подобных услуг.
«Обычно это стоит в пределах пяти тысяч. Впрочем, смысл понятен – отвадить людей от судов по ОСАГО», — комментирует ситуацию Вячеслав Ашурков.
Особенно остро проблема затрагивает владельцев японских и европейских автомобилей, ввезенных в Россию в 90-х и начале 2000-х годов. Дефицит оригинальных запчастей и несовместимость с китайскими аналогами создают дополнительные сложности при ремонте.
При этом стоимость самого полиса ОСАГО продолжает расти. В настоящее время опытные водители без аварий платят около 8 тысяч рублей в год, а начинающие — более 10 тысяч.
По данным опросов, 91% автомобилистов указывают на существенное занижение выплат по стоимости деталей — до 50% от реальной цены. В результате владельцам приходится либо доплачивать значительные суммы из собственного кармана, либо искать альтернативные, не всегда качественные решения для ремонта.
Сложившаяся ситуация ставит под сомнение эффективность системы ОСАГО как инструмента защиты интересов автовладельцев и может привести к дальнейшему росту числа незастрахованных участников дорожного движения.
Очередное судебное заседание по делу Дмитрия К. назначено на 29 октября, где будет рассматриваться вопрос об оплате судебной экспертизы. Исход этого дела может стать показательным для понимания перспектив развития ситуации с ОСАГО в России.
