«Европротокол: второе дыхание или очередная иллюзия?» — такой вопрос задают себе многие автовладельцы, узнав о принятии Госдумой в первом чтении законопроекта, повышающего лимит выплат по ОСАГО при оформлении ДТП без участия ГИБДД. Сумма в 200 тысяч рублей вместо прежних 100 тысяч звучит заманчиво, но достаточно ли этого в реалиях современного авторынка?
«Когда я услышал о повышении лимита, первой мыслью было: 'Наконец-то!'», — делится Алексей, владелец автосервиса с 15-летним стажем. «Но потом я вспомнил, сколько стоит сейчас даже простой бампер для популярных иномарок, и энтузиазм угас. Двести тысяч — это, конечно, лучше, чем сто, но в масштабах современных цен на запчасти и ремонт — это капля в море».
Действительно, статистика неумолима: с 2018 года, когда в последний раз повышался лимит выплат по европротоколу, инфляция в России составила 34%. При этом стоимость запчастей и ремонтных работ выросла в разы больше. Получается, что законодатели пытаются догнать уходящий поезд, но делают это с существенным опозданием.
Однако не все так пессимистично. Александр Шумский, автоэксперт и руководитель центра Probok.net, видит в новом законопроекте проблеск надежды: «Да, 200 тысяч — это не панацея. Но это шаг в правильном направлении. Главное, чтобы процесс не остановился на этом этапе. Нам нужно стремиться к лимиту в миллион рублей — только тогда ОСАГО действительно начнет выполнять свою защитную функцию».
Интересно, что новый законопроект не только повышает сумму выплат, но и затрагивает вопросы борьбы с мошенничеством. Изначально планировалось ввести обязательную фотофиксацию ДТП, но в первом чтении эта норма отсутствует. «Это как игра в кошки-мышки», — комментирует ситуацию страховой агент Марина Петрова. «С одной стороны, мы хотим упростить процедуру для честных водителей, с другой — не дать мошенникам воспользоваться ситуацией. Найти баланс крайне сложно».
А что думают сами водители? Опрос, проведенный на улицах Москвы, показал неоднозначное отношение к нововведению. «Я за любое повышение выплат, но боюсь, что это приведет к росту стоимости полисов ОСАГО», — говорит Игорь, таксист со стажем. «А вот я рад, что теперь можно будет чаще обходиться без вызова ГИБДД. Стоять часами в ожидании инспектора — то еще удовольствие», — отмечает Елена, молодая автолюбительница.
Действительно, одна из целей законопроекта — снизить нагрузку на сотрудников ДПС и уменьшить количество заторов на дорогах из-за мелких ДТП. Но достигнет ли эта мера своей цели? Ведь согласно статистике МВД, количество водителей, использующих европротокол, снизилось с 40% в 2021 году до 34% в 2023 году. Сможет ли новый лимит в 200 тысяч рублей переломить эту тенденцию?
Вопросов пока больше, чем ответов. Но одно ясно точно: система ОСАГО нуждается в серьезном пересмотре. «Это как пытаться залатать дыры на старом корабле», — образно выразился Александр Шумский. «Нам нужен новый корабль, способный выдержать шторм современного автомобильного рынка».
Пока законодатели ищут оптимальное решение, водители продолжают ездить по дорогам, надеясь, что следующее ДТП обойдет их стороной. А если нет — что двухсот тысяч хватит на ремонт. Ведь в конце концов, как гласит старая поговорка, «Береженого Бог бережет, а застрахованного — страховая компания». Вот только насколько эффективно — покажет время.
