Средневзвешенная ставка по автокредитам на новые автомобили в России в апреле 2025 года снизилась до 17% годовых, достигнув минимального значения с октября 2023 года. Согласно данным Объединённого кредитного бюро (ОКБ), это шестое последовательное месячное снижение, что указывает на устойчивую тенденцию к удешевлению кредитных продуктов в данном сегменте.
Ключевую роль в снижении ставок сыграли несколько факторов. В первую очередь — государственные программы поддержки автомобильной промышленности и льготные кредитные продукты от китайских автопроизводителей, которые в настоящее время занимают доминирующую позицию на российском рынке. По данным за первый квартал 2025 года, на долю китайских брендов приходится 54% всех продаж новых автомобилей в России. Благодаря специальным предложениям от этих производителей, фактические ставки для потребителей могут быть даже ниже ключевой ставки Центрального банка, которая сейчас составляет 21%.
Дополнительными факторами, способствующими снижению ставок, эксперты называют удешевление рыночных ресурсов для банков и стремление финансовых организаций расширить свой кредитный портфель в конкурентной среде.
Однако ситуация с кредитованием на рынке подержанных автомобилей существенно отличается. Ставки в этом сегменте остаются высокими — около 28% годовых, показав снижение всего на 1,2 процентных пункта за последние три месяца. По мнению Егора Лопатина, эксперта НКР, это объясняется прямой привязкой таких кредитов к ключевой ставке Центробанка.
Несмотря на высокую стоимость кредитования, спрос на подержанные автомобили сохраняет стабильность. В апреле текущего года на них пришлось 34% всех выданных автокредитов. Популярность сегмента подержанных машин обусловлена более доступными ценами по сравнению с новыми автомобилями, широким выбором моделей (включая бренды, не представленные официально в России) и значительным объёмом рынка. По данным за апрель 2024 года, было продано 532 тысячи подержанных автомобилей против 100 тысяч новых.
Что касается перспектив дальнейшего снижения ставок по автокредитам до конца 2025 года, аналитики отрасли демонстрируют сдержанный оптимизм. Основными факторами, ограничивающими потенциал снижения, являются высокий спрос на автомобили, текущий уровень долговой нагрузки потенциальных заёмщиков и затраты банков на обслуживание кредитов.
Эксперты оценивают возможное снижение ставок в пределах 1-3 процентных пунктов. Катализаторами такого снижения могут стать охлаждение экономики, расширение государственной поддержки автомобильного сектора, маркетинговые акции автодилеров, стремящихся реализовать значительные складские запасы (оцениваемые в 500 тысяч автомобилей), а также усиление конкуренции между финансовыми организациями за привлечение клиентов.
Таким образом, хотя тенденция к снижению ставок по кредитам на новые автомобили уже сформировалась, резких изменений в ближайшем будущем эксперты не прогнозируют, особенно в сегменте подержанных автомобилей, где ставки остаются значительно выше.
