Надежна ли защита российских автовладельцев при серьезных ДТП? Как показывает практика, действующих лимитов ОСАГО может оказаться недостаточно для компенсации ущерба при столкновении с дорогостоящими автомобилями.
Российское обязательное страхование гражданской ответственности автомобилистов, которое было введено в 2003 году, многие водители сегодня воспринимают лишь как дополнительный налог, забывая о его страховой функции. В текущих реалиях лимит покрытия по ОСАГО составляет 400 тысяч рублей за имущественный ущерб и 500 тысяч рублей за вред жизни и здоровью на каждого пострадавшего.
«Судите сами, в судебных делах по ДТП еще в 2024 году фигурировали цифры около 1 млн рублей за поврежденные бампер и фару нового премиального «немца»», — рассказал «МК» корпоративный юрист Алексей Медов. По его словам, в подобных ситуациях, особенно вероятных в столице, неизбежен регрессный иск от пострадавшего или его страховщика к виновнику аварии.
Примечательно, что даже при меньших суммах ущерба, теоретически укладывающихся в официальные лимиты ОСАГО, пострадавший имеет право судиться с виновником. «Например, если пострадал коллекционный автомобиль, янгтаймер, страховая насчитает смешные суммы ущерба, выплатит 20-50 тысяч рублей, на которые невозможно сколько-нибудь прилично восстановить аппарат», — отмечает эксперт. В таких случаях остаток суммы можно взыскать с виновника происшествия через суд.
Ситуацию теоретически могло бы исправить добровольное страхование автогражданской ответственности (ДАГО), которое предлагается как дополнение к ОСАГО. По информации страхового агента Екатерины Вилковой, полис ДАГО для японского кроссовера 2021 года выпуска в Москве обойдется в 8-11 тысяч рублей с дополнительным покрытием в 600 тысяч рублей, что в сумме с ОСАГО даст 1 миллион рублей защиты.
Существуют и более солидные пакеты страхования — с покрытием до 30 миллионов рублей, стоимостью около 20 тысяч рублей. Однако получить такую защиту удается далеко не каждому.
«Такая страховка требует дополнительного согласования в центральном офисе, многим отказывают, — поясняет Вилкова. — Можно сказать, отказывают большинству. Проверки очень жесткие, и на стаж, и на аварийность, шансы на отказ очень велики. Даже в составе комплексных пакетов — с КАСКО, страхованием жизни и так далее — далеко не всегда получается».
Особенно сложная ситуация у молодых водителей, владельцев отечественных автомобилей, машин старше 10 лет и таксистов — им о таком полисе, по словам страхового агента, «не стоит и мечтать». В результате, как образно выразился эксперт, при ДТП с дорогим автомобилем таким водителям придется, «как в девяностые, везти пострадавшего смотреть квартиру».
Напомним, что с июля этого года в России вновь обещают запустить автоматическую проверку полисов ОСАГО с помощью камер. Впрочем, подобные анонсы делались и ранее, поэтому существует вероятность, что сроки запуска системы снова будут перенесены.
