Чаще всего в ДТП попадают молодые водители 20–25 лет и автомобилисты в возрасте 38–43 лет. Такой вывод содержится в свежей статистике крупных страховых компаний «Ренессанс Страхование», «Согласие» и «Зетта Страхование», проанализированной порталом Autonews.ru. Для обычного водителя это означает, что риск оказаться виновником или участником аварии наиболее высок в начале стажа и после 35–40 лет — и от этих рисков напрямую зависит цена полиса ОСАГО и каско.
Молодые и опасные
По словам вице-президента «Ренессанс Страхования» Сергея Демидова, наиболее часто в аварии попадают мужчины и женщины 20–25 лет. При этом женщины этого возраста активнее обращаются за страховыми выплатами: частота ДТП у них достигает 34,9% против 28,7% у мужчин. Однако у парней средний размер ущерба выше: доля тотальных аварий в их группе составляет 0,52% — максимальный показатель по всему портфелю компании. У девушек того же возраста — 0,33%. Интересно, что к 50–55 годам у мужчин вероятность крупных ДТП снижается до 0,20%, но после 65 лет снова растет до 0,43%. У женщин пик тотальных аварий зафиксирован в 55–60 лет — 0,55%.
Средний возраст тоже рискует
В «Согласии» рисуют несколько иную картину: по данным компании, самая аварийная группа — водители 38–43 лет, на которых пришлось 23% всех страховых случаев в 2026 году. В Москве лидируют автомобилисты 39–44 лет с той же долей. Аналитики связывают это с тем, что к этому возрасту многие водители накапливают достаточный опыт и начинают вести себя менее осторожно, допуская лихачество.
Региональные особенности
В «Зетта Страховании» уточняют, что картина зависит от географии. В Москве наиболее высокий уровень аварийности — у водителей младше 25 лет. Однако в целом по регионам чаще всего в ДТП попадают автомобилисты 31–35 лет. В Брянске, например, средний возраст виновника аварии — 63 года, а самый молодой «аварийный» возраст зафиксирован в Воронеже и Белгороде — 34 года.
Что это значит для водителей и страховщиков
Статистика подтверждает, что тарифные коэффициенты по возрасту и стажу в ОСАГО не случайны: молодые водители и водители среднего возраста формируют основной массив убытков. Для автомобилистов это сигнал к более осторожному вождению — особенно в первые годы за рулем и при переходе в статус опытного водителя, когда риск недооценки опасности возрастает. Страховщикам же приходится постоянно корректировать андеррайтинговые модели, выделяя наиболее убыточные категории и сдерживать рост тарифов за счет конкуренции за безаварийных клиентов.
