В Государственной Думе разработан законопроект, который может серьезно изменить систему выплат по ОСАГО. Депутаты предлагают отменить коэффициент износа, что позволит автовладельцам получать полное возмещение стоимости ремонта после ДТП. При этом, по мнению авторов инициативы, стоимость самого полиса не должна увеличиться.
Водители в России смогут получать полную компенсацию на восстановление автомобиля после ДТП. В Госдуме готовят законопроект об отмене коэффициента износа, который сейчас уменьшает размер выплаты по полису ОСАГО. Об этом сообщил первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев.
По его словам, существующая практика противоречит самой идее страхования. Часто выплаты не покрывают реальную стоимость ремонта, так как из нее вычитается сумма износа заменяемых деталей. Новый механизм предполагает двухэтапную выплату. Сначала страховая компания перечислит стандартную компенсацию за вычетом износа. Затем у автовладельца будет девять месяцев, чтобы отремонтировать машину. После предоставления документов, подтверждающих расходы, страховщик доплатит удержанную ранее сумму износа.
Многих водителей волнует вопрос возможного подорожания страховки. Однако, как отмечают в Госдуме, у страховщиков есть для этого достаточный финансовый ресурс. В 2024 году компании направили на выплаты только 67% от собранных средств, хотя по закону должны возвращать клиентам не менее 80%. В 2022 году этот показатель составлял всего 38%. Это говорит о том, что повышение выплат возможно без увеличения цены полиса.
Одновременно с этим продолжается работа по усилению контроля на дорогах. С 1 ноября 2025 года дорожные камеры начали автоматически проверять наличие полиса ОСАГО у водителей. Чтобы избежать чрезмерных наказаний, рассматривается законопроект, ограничивающий штраф за это нарушение до одного раза в сутки. По статистике, из 46 миллионов машин в России полис имеют около 40 миллионов.
Также в рамках обсуждения транспортных вопросов Павел Федяев затронул работу системы «Платон». Владельцы большегрузов жалуются на необоснованные штрафы из-за сбоев навигации, которых зафиксировано уже более 265 тысяч. Для решения проблемы с 1 сентября 2025 года в системе заработал механизм автоматической достройки маршрута. При этом в Минтрансе предлагают с 2026 года повысить тариф, что в Госдуме считают преждевременным до полной отладки системы.
В завершение депутат упомянул регулирование работы курьеров и средств индивидуальной мобильности. Он отметил, что ключевой задачей является определение правового статуса их транспортных средств, таких как электромопеды и скутеры. Это позволит убрать доставщиков с тротуаров и полностью ввести эту сферу в правовое поле, используя в том числе опыт Москвы.
