После введения санкций США в отношении ряда танкеров, задействованных в перевозке российской нефти, индийское агентство по сертификации судов (IRClass) отозвало страховое покрытие у 12 из 14 танкеров, сертифицированных им.
Крупнейшие мировые страховщики и производители судовых двигателей оперативно отказались обслуживать российский флот, однако IRClass долгое время не принимало никаких мер. В настоящее время регулятор продолжает работать с судами NS Consul и NS Creation, находящимися под санкциями. На просьбу о дополнительном комментарии в IRClass не отреагировали.
Классификационные общества, такие как IRClass, занимаются проверкой мореходных качеств судов, необходимых для входа в порт, и предоставляют другие услуги, включая страхование. IRClass считается одним из ведущих мировых сертификаторов и входит в Международную ассоциацию классификационных обществ (IACS).
Оставшиеся без страховки российские суда перешли на услуги Российского морского регистра судоходства (РС), который был лишен членства в IACS в марте 2022 года. Отсутствие необходимого сертификата может закрыть российским танкерам доступ в некоторые порты, включая индийские.
По данным сервисов по отслеживанию судов, большинство попавших под санкции танкеров стоят на якоре или направляются в российские порты.
Трейдеры, занимающиеся поставками российской нефти в Индию по цене выше потолка в 60 долларов за баррель, начали активно скупать рубли на Мосбирже для оплаты партий сырья в обход санкций. Платежи обрабатываются через корреспондентские счета иностранных банков в филиалах российских финансовых организаций. Однако такая схема не является долгосрочной, и ее участникам приходится постоянно искать новые варианты.
