Международная группа морских страховщиков рассматривает возможность интеграции китайских страховых полисов в мировую судоходную отрасль, что может напрямую затронуть так называемый российский теневой флот. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на заявления представителей отрасли.
Николаус Шуес, президент ассоциации судоходства Bimco, заявил, что новые страховщики, поддерживающие российский теневой флот, могут стать частью глобальной морской индустрии при условии следования международным стандартам. Такая интеграция становится особенно актуальной на фоне предположений о возможной отмене американских санкций против России.
«Некоторые из новых страховщиков могут стать частью группы страховщиков», — отметил Шуес, имея в виду Международную группу P&I Clubs, которая обеспечивает защиту большинства океанских судов от различных рисков, включая разливы и столкновения.
Китайский P&I Club уже успел зарекомендовать себя как надежный крупный глобальный игрок на рынке морского страхования, хотя пока остается за пределами основной группы страховщиков. По мнению экспертов, мировая судоходная отрасль должна быть открыта для сотрудничества с новыми страховыми группами, появившимися для обслуживания российского флота.
Шуес подчеркивает, что оценка новых страховщиков должна производиться на основе их соответствия международным стандартам безопасности и техническим требованиям. «Просто потому, что кто-то новичок, он не так уж плох. Но тот, кто новичок, должен сначала доказать, что он не плох», — заявил он в кулуарах отраслевой конференции в Сингапуре.
Мировая судоходная индустрия внимательно следит за действиями администрации США в отношении урегулирования конфликта между Россией и Украиной. Возникают ожидания, что широкий спектр санкций против России может быть смягчен, включая ограничения на доступ к западным услугам морского страхования.
Для обхода существующих ограничений компании, сотрудничающие с Москвой, сформировали большой флот устаревших судов. Часть танкеров эксплуатировалась без подтвержденной страховки, что вызывало серьезную обеспокоенность у других участников морского транспорта и экологов. Другие суда получили поддержку от новых страховых организаций.
«Надеюсь, после окончания российских санкций плохая часть параллельного флота исчезнет», — выразил надежду Шуес, указывая на возможное оздоровление ситуации в мировом судоходстве в случае нормализации международных отношений.
