Обстоятельства крушения «Суперджета» под Коломной: расследование МАК
12 июля 2024 года в Подмосковье произошла трагедия — во время тестового полёта после планового ремонта разбился самолёт Sukhoi Superjet 100. На борту находился только экипаж из трёх человек: командир Евгений Булавко, второй пилот Максим Лукманов и стюард Владислав Харламов. Все они погибли.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК), занимающийся расследованием крушения, сообщил о новых деталях происшествия. Согласно данным экспертов, на шестой минуте полёта произошло превышение скорости до 320 узлов (работала звуковая сигнализация Overspeed), после чего борт перешёл на снижение с увеличением угла тангажа на пикирование. Экипаж пытался вывести самолёт из пикирования с помощью рукояти управления, но безуспешно.
Выводы МАК косвенно подтверждают версию о возможной ошибке ремонтников. Предполагается, что во время техобслуживания два из четырёх датчиков угла атаки были установлены неправильно. Об этом свидетельствует информационное письмо компании-разработчика о ремонте SSJ 100, выпущенное спустя три дня после трагедии. Если данная версия подтвердится, то получается, что контроль не выявил ошибку, и 12 июля SSJ отправили в небо с неисправными датчиками. Они могли показать слишком резкий взлёт, в результате чего автоматика начала направлять самолёт к земле, игнорируя команды сайдстиков (ручек управления).
Однако специалисты МАК основной причиной крушения назвали действия экипажа. По их мнению, перед крушением «Суперджет» управлялся вручную, произошло превышение скорости, и борт стал пикировать. Такие выводы вызывают определённые сомнения и недоумение. Погибший экипаж нельзя назвать новичками: капитану и второму пилоту было на момент гибели по 53 года (почти предельный возраст для пилотов), и они уже много лет работали в авиакомпании. При этом не усматривается никакой причинно-следственной связи с тем, что воздушное судно совершало первый полёт после обслуживания на авиационном заводе.
Получается, что погибает опытный экипаж, самолёт летит с ремонта, но виноваты во всём лётчики. Им предъявить уже ничего нельзя — они погибли. Но это означает, что претензий к заводу в Луховицах предъявить нельзя — завод якобы сделал качественную работу. У нас так всегда: спишем на того, с кого взять уже ничего нельзя. Жалко лётчиков и стыдно за МАК.
Что касается страхования, то всё просто — «Согаз» заплатит по каско, по ответственности за смерть экипажа. Ну и, возможно, за вывоз обломков самолёта и лесовосстановление. Никаких претензий в рамках договора страхования ответственности товаропроизводителя предъявить нельзя. А семьям лётчиков теперь придётся жить с этой трагедией всю жизнь.
Расследование причин катастрофы продолжается, но уже сейчас возникают вопросы к объективности и беспристрастности выводов МАК. Хочется надеяться, что истинные причины трагедии будут установлены, и виновные, если таковые имеются, понесут заслуженное наказание. Ведь за сухими цифрами и формулировками стоят человеческие жизни, оборвавшиеся в одночасье.
