Российский рынок автокредитов за первое полугодие 2026 года прибавил 41% и достиг 894 млрд рублей, сообщили в пресс-службе ВТБ со ссылкой на предварительные данные. Покупатели резко переориентировались на новые машины, где доля сделок в портфеле банка удвоилась. Для желающих приобрести автомобиль это означает, что сейчас выгоднее брать кредит на новую машину с заводской субсидией, чем на подержанную по рыночной ставке.
Драйверы роста: субсидии и господдержка
Основным мотором рынка стали субсидированные кредитные программы автопроизводителей. «Новые машины более привлекательны за счёт господдержки, тогда как сегмент авто с пробегом сдерживается всё ещё высокими рыночными ставками. Активное вовлечение производителей в субсидирование ставок — ещё один значимый драйвер: если в декабре прошлого года на такие программы приходилось около 14% в наших выдачах, то в июне этого — уже 40%», — пояснил старший вице-президент, руководитель департамента продуктов розничного бизнеса ВТБ Алексей Охорзин.
Коммерческая ставка на машины с пробегом, по данным банка, достигает 28% годовых, что и заставляет клиентов уходить в сегмент новых авто. Сам ВТБ за полгода выдал около 60 тыс. кредитов на 82 млрд рублей, что на 44% выше собственного прошлогоднего результата и опережает среднерыночную динамику.
Регионы-лидеры и замедление в июне
Наибольший объём выдач традиционно пришёлся на столичный регион — более 17,5 млрд рублей. Далее следуют Санкт-Петербург и Краснодарский край. В июне динамика несколько замедлилась: рост к маю составил лишь 1%, что объясняется сезонным фактором, однако относительно июня 2025 года прибавка осталась существенной — 31%.
Что это значит для покупателей
Переток клиентов в сегмент новых автомобилей продиктован экономикой: заводские субсидии позволяют получить ставку значительно ниже рыночной, тогда как кредит на подержанную машину обойдётся почти в 30% годовых. Этот разрыв, скорее всего, сохранится до тех пор, пока ключевая ставка не пойдёт вниз. Покупателям, планирующим приобретение авто в кредит, стоит в первую очередь рассматривать программы с господдержкой или прямым субсидированием от автопроизводителей — без них ежемесячный платёж может оказаться неподъёмным.
