За первые девять месяцев 2025 года в службу финансового уполномоченного поступило около 101 тысячи обращений от недовольных клиентов страховых компаний. Этот показатель на 16% превышает данные прошлого года и является рекордным за последние три года. Основная масса претензий связана с обязательным автострахованием (ОСАГО), где фиксируется резкий всплеск споров после периода относительного затишья.
Кризис запчастей и срыв сроков ремонта
Ключевой причиной конфликтов между автовладельцами и страховщиками стала невозможность выполнить ремонт автомобиля в установленный законом 30-дневный срок. По данным службы финуполномоченного, станции техобслуживания (СТО) массово отказываются принимать машины или затягивают работы. Это обусловлено сложной логистикой поставок комплектующих, их дефицитом и высокими ценами. Участники рынка отмечают, что проблемы касаются не только европейских и японских брендов, но и китайских автомобилей, а также затрагивают сегмент каско.
Сложившаяся ситуация вынуждает страховые компании заменять натуральное возмещение (ремонт) денежной компенсацией. В настоящий момент, согласно статистике Российского союза автостраховщиков (РСА), около 95% выплат по ОСАГО производятся в денежной форме. Однако такой формат часто не устраивает автовладельцев: при расчете суммы выплаты по закону вычитается износ деталей, который может достигать 50% для подержанных машин. В результате полученных средств не хватает на реальное восстановление транспортного средства.
Судебная практика и позиция регулятора
Финансовый уполномоченный Светлана Максимова подчеркивает, что на рынке сформировалась обширная практика взыскания убытков за несоблюдение сроков ремонта. Если страховщик выдал направление на СТО, но не уложился в отведенное время, суды часто встают на сторону потребителя, обязывая компанию компенсировать расходы по рыночным ценам без учета износа. Представители страховых компаний, в свою очередь, указывают на старение автопарка (средний возраст авто в РФ превысил 15 лет) и законодательное требование использовать только новые запчасти, что в текущих условиях часто технически невыполнимо.
Эксперты связывают логистические трудности с усилением проверок на таможенных пунктах и санкционным давлением. Заторы на границах с Китаем и Казахстаном приводят к задержкам поставок, что делает соблюдение жестких временных рамок ОСАГО проблематичным для сервисных центров.
Готовящаяся реформа ОСАГО
Для решения системной проблемы в Государственной Думе рассматривается законопроект, призванный изменить порядок выплат. Инициатива предполагает дать автовладельцам право самостоятельно выбирать станцию техобслуживания. Механизм будет следующим: страховая компания выплачивает сумму с учетом износа, клиент ремонтирует машину на выбранном сервисе, а после предоставления документов о выполненных работах страховщик компенсирует разницу (стоимость износа).
В Российском союзе автостраховщиков прогнозируют, что принятие поправок позволит увеличить долю ремонтов в общем объеме урегулирований до 20–25%. Глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков считает нововведение актуальным, так как оно вернет возможность полноценного восстановления автомобилей по полисам обязательного страхования.
