Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выявил серьезные нарушения в финансовой отчетности по ОСАГО. По его данным, из собранных в прошлом году 330 миллиардов рублей страховые компании выплатили пострадавшим только 200 миллиардов, что составляет 60,6% вместо положенных 79%.
Центробанк России готовит очередное повышение тарифов на обязательное автострахование. Регулятор объясняет это необходимостью поддержать страховые компании, которые якобы терпят убытки в высокорискованных регионах. По заявлению ЦБ, страховщики не могут выйти за пределы установленного тарифного коридора и вынуждены компенсировать потери за счет завышения цен для водителей в других субъектах РФ.
«Куда исчезают деньги, сказать никто не может», — заявляет Антон Шапарин. По нормативам, на выплаты пострадавшим должно направляться 79% от всех собранных средств. Оставшиеся 21% предназначены для покрытия расходов на страховую деятельность и взносы в специальные фонды. Однако фактические выплаты составили лишь 60,6% от сборов, что создает дефицит в 18,4% или более 60 миллиардов рублей.
Эксперт подвергает сомнению методику расчета убыточности регионов. «О каких убытках речь идет, непонятно. Впрочем, раньше они называли такие регионы токсичными. Юргенс, помню, практиковал постоянно. Шокировало, мягко говоря», — отмечает Шапарин. По его мнению, базовая ошибка заключается в использовании данных ГИБДД, которые учитывают только ДТП с погибшими и пострадавшими. Реальное количество аварий значительно выше, но эта статистика намеренно скрывается.
Национальный автомобильный союз требует прозрачности в системе начисления территориальных коэффициентов. «Данные из системы ОСАГО, причины присвоения территориальных коэффициентов тем или иным городам стыдливо прячут. Вот люди и интересуются», — подчеркивает вице-президент организации.
Особое внимание эксперт уделяет сравнению с белорусской системой автострахования. В соседней республике тарифы в несколько раз ниже российских, при этом выплаты по ущербу достигают 10 тысяч евро. Проблема незастрахованных водителей там практически отсутствует, поскольку люди понимают реальную ценность страховки. «У нас многим давно кажется, что ОСАГО — форма налога», — констатирует Шапарин.
Эксперт напоминает страховым компаниям о нормативных ограничениях. Процент обязательных выплат и процент на осуществление страховой деятельности четко зафиксированы в законодательстве. Если страховщики проигрывают суды, оплачивать издержки они должны из своей доли. То же касается комиссий агентам и других расходов.
«Завысили тарифы в разы по сравнению с Белоруссией, занизили цены в справочниках РСА ровно в три раза», — приводит конкретные цифры Шапарин. По его расчетам, основанным на анализе стоимости ремонта автомобилей разных классов, это позволяет страховым компаниям год за годом показывать рекордную прибыльность. Финансовая отчетность подтверждает: ОСАГО входит в число приоритетных направлений, которые сами страховщики называют «дойными коровами».
Вице-президент НАС предлагает конкретные решения проблемы. Для снижения количества судебных разбирательств необходимо исправить цены в справочниках и производить адекватные выплаты. Чтобы решить проблему незастрахованных водителей, следует увеличить лимиты выплат до белорусского уровня и снизить тарифы. «И сразу всё будет хорошо. Как у соседей», — резюмирует эксперт.
Ситуация с ОСАГО остается напряженной. Водители продолжают переплачивать за полисы, не получая адекватных выплат при наступлении страховых случаев. Центробанк готовит очередное повышение тарифов, игнорируя системные проблемы отрасли. Национальный автомобильный союз настаивает на проведении независимого аудита финансовых потоков в системе обязательного автострахования и пересмотре методики расчета территориальных коэффициентов.
