Госдума приняла решение сохранить существующую систему контроля за техническим осмотром автомобилей под управлением Российского союза автостраховщиков (РСА). Законопроект, предлагавший передать эти полномочия Росаккредитации, был отклонен 18 февраля 2025 года.
Основным препятствием для реформы стало отсутствие необходимых средств в федеральном бюджете. Деньги требовались на модернизацию информационных систем Росаккредитации и увеличение штата сотрудников.
История вопроса уходит корнями в 2012 год, когда РСА получил полномочия по аккредитации и контролю за операторами техосмотра, которых сейчас насчитывается около 3,9 тысяч. Весной 2023 года группа сенаторов во главе с Андреем Кутеповым предложила передать эти функции государственному органу, аргументируя это тем, что страховщики выполняют несвойственную им работу.
Несмотря на первоначальную поддержку правительства, профильный думский комитет по транспорту под руководством Евгения Москвичева в январе 2024 года рекомендовал отклонить законопроект. По мнению депутатов, действующая модель работает эффективно и не требует изменений.
Статистика показывает, что в 2024 году было оформлено более 5,6 млн техосмотров легковых автомобилей. При этом ГИБДД зафиксировала всего 207 ДТП по причине технической неисправности, что составляет менее 0,5% от общего числа аварий.
Директор по защите активов РСА Сергей Ефремов положительно оценил решение Госдумы: «В 2023–2024 гг. отрасль техосмотра вошла в спокойное русло. Случаев мошенничества с поддельными диагностическими картами все меньше. Транспортные средства на пункты техосмотра приезжают все чаще. Кардинальные изменения в законодательстве и контроле на данном этапе привели бы отрасль в упадок. Госдума приняла рациональное решение».
Напомним, что с 2021 года владельцы легковых автомобилей обязаны проходить техосмотр только при перерегистрации машины старше четырех лет или при внесении изменений в её конструкцию.
