Количество запросов на страхование каско для электромобилей и гибридов в 2026 году выросло на 23% по сравнению с первым полугодием 2025-го, сообщили в «Росгосстрахе». Причина — изменение отношения россиян к «зелёному» транспорту из-за перебоев с топливом и экономической выгоды. Для рынка это сигнал, что сегмент электрокаров перестаёт быть нишевым и скоро выйдет за пределы столиц.
Рынок разогревается: цифры и прогнозы
По данным агентства «Автостат», за первые пять месяцев 2026 года продажи новых электромобилей увеличились на 12,3% к аналогичному периоду прошлого года, а на вторичном рынке рост составил 34%. Лидером среди электрокаров с пробегом остаётся Nissan Leaf. Директор по продуктовой аналитике добровольного моторного страхования «Росгосстраха» Артем Мартьянов поясняет: «Нынешний рост — это скорее проявление отложенного спроса 2025 года, когда сегмент «электричек» серьезно просел. Однако статистика продаж — как новых машин, так и на вторичном рынке, — а также планы российских автопроизводителей говорят о том, что мы скоро будем встречать электромобили даже на провинциальных дорогах».
Поведение водителей меняется
Особенно заметна смена привычек среди владельцев гибридных авто, которые раньше редко пользовались электротягой. В центральном здании «Росгосстраха» в Москве время использования зарядной станции в июне выросло на 13%, причём каждый пятый автомобиль — гибрид. Тенденцию подтверждают в IT-Charge, разработчике софта для зарядных станций: в июне количество зарядных сессий по стране выросло примерно на четверть, а средняя продолжительность сессии — на 15%. Генеральный директор IT-Charge Дмитрий Матвиевский отмечает: «Особенно хорошо это видно по популярным гибридам с батареями ёмкостью 30-50 кВт/ч — таким, как Li или Voyah. Ведь одной батареи хватает на 100-200 километров. И если раньше многие владельцы пользовались преимущественно основной силовой установкой, то сейчас они чаще заряжаются и стараются не использовать гибридную установку».
Экономика вопроса
Даже без учёта проблем с бензином, электромобили выгоднее в крупных городах с развитой сетью зарядных станций. По оценкам Дмитрия Матвиевского, поездка на 100 километров обходится в среднем в 500 рублей — это на 25-30% дешевле, чем на машине с ДВС. «А если сравнивать с авто сопоставимой мощности, у которых расход больше, то экономия может быть и двукратной», — добавляет он. Основной прирост парка, как ожидается, дадут электромобили среднего ценового сегмента, которые пополнят таксопарки, а госсубсидии и региональные льготы подтолкнут и частных покупателей.
Что это значит для страхователей
Рост продаж электромобилей и гибридов неизбежно ведёт к расширению специализированных программ каско с учётом рисков для дорогостоящих батарей и электроники. Увеличение спроса на страховки для таких машин может подтолкнуть страховщиков к более тонкой тарификации и разработке новых продуктов, например, с покрытием рисков на зарядных станциях. Для водителей же это дополнительный стимул пересесть на электротягу — экономия на топливе и субсидиях дополняется понятными страховыми продуктами.
