ДТП с мотоциклами обходятся в три раза дороже автомобильных — данные «Согласия»
Средний ущерб от ДТП с участием мотоциклов втрое превышает аналогичный показатель для автомобилей, сообщили 12 мая 2026 года в страховой компании «Согласие». В 5% случаев такие аварии заканчиваются полной гибелью техники.
Старт мотосезона в Москве традиционно приходится на конец апреля — начало мая. С началом активной езды растёт и число аварий с участием двухколёсного транспорта. По статистике «Согласия», основными рисками для байкеров остаются столкновение с другими транспортными средствами, опрокидывание и съезд в кювет.
Тройку самых популярных марок в портфеле застрахованных по каско в «Согласии» возглавляет Harley-Davidson. Второе место занимает KTM, третье — BMW. Американский бренд привлекает владельцев классическим стилем, австрийский ценится за малый вес и внедорожные качества, немецкий — за эргономику и техническое оснащение.
Средний возраст застрахованного мотоцикла составляет 7–15 лет. На модели 2020–2026 годов выпуска приходится лишь 24% портфеля, доля техники старше 2000 года — 11%. Динамика продаж байков напрямую коррелирует с количеством обращений за полисами ОСАГО и каско: 75% годовых продаж приходится на март — первую половину июля и период с конца августа по конец сентября.
При выборе мотоцикла важно учитывать антропометрические данные водителя, отметил директор направления «Авилон Мото» Станислав Карбачинский. По его словам, байкер должен доставать двумя ногами до пола, поскольку на дороге возможны колея или уклон. В качестве первого транспортного средства Карбачинский не рекомендует выбирать спортивные модели, провоцирующие агрессивную манеру езды.
Безопасную дистанцию между мотоциклистами руководитель мотошколы «Motostudy.ru» Виктор Потапенко определил в 3–4 секунды, особенно на мокром или пыльном асфальте. При прохождении поворотов он рекомендовал выбирать более широкую траекторию для улучшения обзора и заранее перестраиваться подальше от попутных машин.
По наблюдениям «Авилон Мото», на российском рынке усиливается тренд на возврат к спортивным мотоциклам и чопперам, однако туристический эндуро остаётся одним из самых популярных классов. Китайские бренды наращивают долю и представлены практически во всех сегментах по объёму двигателя. Присутствие японской техники на дорогах сокращается, европейские и американские марки сохраняют стабильный спрос.
