Страховые компании отмечают увеличение числа инцидентов с повреждением воздушных судов во время технического обслуживания и наземных операций в российских аэропортах. За первые десять месяцев текущего года зафиксировано семь таких случаев, что превышает показатели предыдущих периодов. Об этом сообщает газета Коммерсантъ со ссылкой на данные компании АльфаСтрахование.
Статистика компании охватывает авиаперевозчиков, на долю которых приходится свыше 60 процентов пассажиропотока страны, включая группу Аэрофлот. За аналогичный период прошлого года было зарегистрировано шесть подобных инцидентов, а в 2023 году их насчитывалось три. Одновременно количество повреждений при буксировке сократилось до четырех случаев против семи годом ранее. На другие наземные операции пришлось 14 страховых событий по сравнению с 20 в прошлом году и восемью в 2023-м.
В страховой компании обращают внимание на повторяющийся характер происшествий. Среди типичных ситуаций называют незакрытые капоты двигателей, повреждения при транспортировке агрегатов, столкновения с наземной техникой и повреждения при погрузке багажа. С 2023 года произошло три инцидента с незакрытием капотов на самолетах SSJ-100. В компании СОГАЗ подтвердили существенный рост стоимости ремонта, которая увеличилась втрое по сравнению с 2021 годом из-за санкционных ограничений. Представители АльфаСтрахование отмечают, что доля операций по транспортировке двигателей выросла, поскольку авиакомпаниям приходится самостоятельно закупать и менять агрегаты.
В отрасли причины роста инцидентов связывают с дефицитом квалифицированных кадров, высокой текучестью персонала и снижением уровня подготовки специалистов. Заместитель генерального директора АльфаСтрахование указывает на нехватку персонала, недостатки менеджмента и износ оборудования. Исполнительный директор портала АвиаПорт добавляет, что свою роль играет устаревание спецтехники для наземного обслуживания и невозможность перехода на современные машины с эффективными системами безопасности. Объединенная авиастроительная корпорация подчеркнула, что два из трех случаев с капотами были вызваны неправильным выполнением работ на базе авиакомпаний.
Для преодоления негативной тенденции эксперты рекомендуют усилить внимание к системам менеджмента качества и управления безопасностью полетов. Среди эффективных мер называют постоянное обучение персонала, повышение квалификации специалистов и обмен опытом между участниками рынка. Отдельно отмечается необходимость публичного информирования о выявленных проблемах, чтобы высокий уровень безопасности становился конкурентным преимуществом. Специалисты добавляют, что серьезно выросли сроки поставки запчастей, а потери от простоя воздушных судов могут превышать прямые убытки от повреждений, что должно стимулировать компании к минимизации подобных инцидентов.
