Московский метрополитен оформил масштабный страховой контракт на сумму 2,2 триллиона рублей. Согласно информации, опубликованной в единой информационной системе закупок, страховщиком выступила компания СберСтрахование, которая обеспечит комплексную защиту имущества подземной транспортной системы столицы.
Техническое задание, прилагаемое к закупочной документации, предусматривает страховую защиту для более чем пяти тысяч объектов метрополитена. В список застрахованного имущества вошли не только станции метро, железнодорожные пути и контактные рельсы, но также административные здания, хозяйственные постройки и коммунальные сооружения. Договор страхования заключен сроком на один год.
Особого внимания заслуживают отдельные объекты страхования. Среди них – нежилое здание 1850 года постройки, являющееся самым старым застрахованным объектом в портфеле. Однако наибольшую ценность представляет перегонный участок между станциями «Чкаловская» и «Римская», страховая стоимость которого превышает 50 миллиардов рублей.
Важно отметить, что страховое покрытие предоставляется по принципу «от всех рисков». Это означает, что защита распространяется на широкий спектр страховых случаев, включая пожары, затопления, падение деревьев, выход из строя электрооборудования, а также противоправные действия третьих лиц – разбой и вандализм.
СберСтрахование не впервые выступает партнером Московского метрополитена в сфере имущественного страхования. Компания также была признана победителем предыдущего конкурса на страхование имущества ГУП «Московский метрополитен». Тогда общая страховая сумма составила 2,076 триллиона рублей, что на 124 миллиарда рублей меньше текущего контракта.
Увеличение страховой суммы отражает как возросшую стоимость существующих объектов инфраструктуры метрополитена, так и расширение сети московского метро, требующее дополнительного страхового покрытия для новых станций и сопутствующей инфраструктуры.
Данный страховой контракт является одним из крупнейших в сфере имущественного страхования в России и демонстрирует значительные финансовые масштабы столичной транспортной системы, а также подтверждает серьезный подход к обеспечению финансовой защиты стратегически важных инфраструктурных объектов.
