Госдума 23 июня 2026 года рассмотрит во втором чтении поправку, которая должна остановить многолетнюю практику взыскания со страховщиков ОСАГО сумм, превышающих установленный законом предел в 400 тыс. руб. за имущественный вред. Документ уже получил одобрение профильного комитета и развивает правовую позицию Конституционного суда, признавшего подобные судебные решения незаконными.
Что именно меняет поправка
Согласно тексту законопроекта, оказавшемуся в распоряжении «Интерфакса», при нарушении страховщиком обязанности по организации и оплате восстановительного ремонта транспортного средства с него подлежит взысканию сумма убытков, не превышающая размера страховой суммы по договору ОСАГО, то есть 400 тыс. руб. по имущественному вреду. Точно такой же подход уже применяется к случаям оформления ДТП без участия полиции, где лимит составляет 200 тыс. руб. Иными словами, суд больше не сможет присудить потерпевшему возмещение в 600 тыс., 800 тыс. или 1 млн руб., ссылаясь на то, что страховщик вовремя не направил автомобиль на ремонт.
Источник агентства в Госдуме особо подчеркнул, что штрафные санкции из-под ограничения выведены. В законопроекте содержится прямая оговорка: «Положения настоящего пункта не применяются при определении размера неустойки (пени), суммы финансовой санкции, штрафа». По факту это означает, что за срыв сроков направления на ремонт или необоснованный отказ в выплате суды по-прежнему смогут начислять неустойку, пени и штрафы без оглядки на 400-тысячный потолок. Таким образом, ограничению подлежит только само страховое возмещение, но не санкции за процессуальные нарушения.
Откуда взялись миллионные иски
Почва для нынешней поправки формировалась несколько лет. Судебная практика пошла по пути, при котором неисполнение страховщиком обязательства организовать ремонт трактовалось как основание для взыскания полной стоимости восстановительных работ без учёта страхового лимита. В ряде случаев суды удовлетворяли требования на 1 млн руб. и более, мотивируя это тем, что потерпевший не должен страдать из-за бездействия страховой компании. На заседании комитета по финрынку, по словам собеседника агентства, особо подчёркивалось, что такие решения противоречат самой конструкции ОСАГО как системы с заранее оговорёнными лимитами ответственности.
Конституционный суд признал сложившуюся практику нарушением права, после чего профильный комитет Госдумы оперативно подготовил законодательную проекцию этой позиции. Фактически депутаты устраняют правовую коллизию, при которой формально действующий лимит де-факто нивелировался судебными решениями.
Европротокол остаётся на текущем уровне
На том же заседании комитет рассмотрел инициативу о повышении лимита выплат по европротоколу со 100 тыс. до 200 тыс. руб., однако она была рекомендована к отклонению. Против выступили и правительство, и страховое сообщество. Главный аргумент — недостаток правоприменительной практики: предыдущее увеличение лимита до 200 тыс. руб. прошло относительно недавно, и форсировать следующее повышение до 300 тыс. руб. преждевременно. Участники обсуждения опасаются, что резкое расширение лимита по упрощённой процедуре оформления ДТП спровоцирует всплеск мошеннических схем и дополнительно нагрузит систему.
Последствия для рынка и автовладельцев
Для страховщиков поправка означает возврат к предсказуемости: размер прямого возмещения по имущественному вреду перестанет зависеть от того, насколько оперативно компания организовала ремонт, и будет жёстко ограничен 400 тыс. руб. Для потерпевших автомобилистов фиксация лимита, с одной стороны, снижает шансы на компенсацию, превышающую страховую сумму, а с другой — оставляет нетронутым весь арсенал штрафных санкций, которыми суд может наказать страховщика за проволочки или отказ. По мнению авторов законопроекта, именно такая конструкция — твёрдый лимит плюс неограниченная неустойка — и есть тот баланс, который изначально закладывался в систему обязательного страхования автогражданской ответственности.
