XV юбилейный съезд ОЛА собрал более 300 руководителей лизинговых компаний, представителей регуляторов и партнёрских ассоциаций. Главный вывод двухдневной дискуссии — отрасль переходит от ситуационной защиты к системному управлению рисками, где страхование становится не вспомогательной услугой, а ключевым механизмом сохранения стоимости актива на всех этапах его жизненного цикла.
Рынок продолжает сжиматься. По данным «Эксперт РА» и НРА, озвученным на съезде, объём нового бизнеса падает. Критическая проблема — стоки: объём изъятого имущества достиг десятков тысяч единиц, доля обесцененных активов стабилизировалась лишь к концу 2025 года. Её состояние вызывает всё большую тревогу: 53% компаний фиксируют значительный износ возвращаемой техники, ещё 25% — умышленную порчу.
Президент ОЛА Павел Косов отметил, что ассоциации удалось сохранить стабильное ядро, охватывающее 80–90% официального рынка. Однако давление на ликвидность усиливается, в том числе из-за ситуации с фондированием. Как сообщил Николай Алексеев из «Интерлизинга», 38% компаний столкнулись с сокращением сроков заимствований; банки оперативно поднимают ставки, но крайне неохотно снижают их при улучшении конъюнктуры. Выходом становится публичный рынок: по данным Московской биржи и АКРА, объём облигационных заимствований лизинговых компаний растёт даже при высоких ставках, хотя порог входа — рейтинги, аудит, отчётность по МСФО — остаётся высоким для региональных игроков.
Антон Мелехин из ГК «Интерлизинг» обозначил слом прежней риск-модели. Старая формула «слабый клиент плюс ликвидный актив равно допустимый риск» перестала работать — прежде всего из-за отсутствия прогнозируемой остаточной стоимости, особенно у китайской техники. Новый подход: лизинг — это финансирование бизнес-модели клиента, а не просто имущества. Оксана Цветкова из «Комиссар Онлайн» дополнила тезис решениями по физической защите активов и мониторингу, закрывающими разрыв между документарной проверкой и реальным состоянием техники.
Один из наиболее заметных практических кейсов представил Артём Косолапов из «Альфа-Лизинга». Компания оцифровала сток в несколько тысяч единиц и запустила автоматическую публикацию объявлений на классифайдах — 80% позиций на Auto.ru формируются без участия человека. Создание технологичных хабов с предпродажной подготовкой и прозрачной историей каждой машины позволило превратить проблему изъятого имущества в актив и нарастить продажи техники с пробегом с 300 до 1500 единиц в месяц.
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов обнародовал итоги четырёх месяцев 2026 года. Совокупные продажи автотранспорта выросли на 6% относительно аналогичного периода 2025-го, но рост обеспечили только легковые автомобили — плюс 10%. Сегмент грузовиков просел на 24%, лёгкого коммерческого транспорта — на 23%. Смягчение денежно-кредитной политики и отмена льготного утилизационного сбора дали некоторый импульс спросу, однако кардинального оживления эксперты не прогнозируют — ориентиром остаётся сценарий на уровне 2025 года. В структуре продаж укрепились внедорожники, потеснившие бюджетный сегмент.
Для Д2 Страхования, участвовавшего в съезде, принципиальными стали три направления дальнейшей работы. Во-первых, запрос рынка на комплексные продукты, покрывающие риски на всём жизненном цикле актива — от закупки до реализации. Во-вторых, совместная инициатива ОЛА и Всероссийского союза страховщиков по расширению покрытия для приграничных зон. В-третьих, превращение страхования в инструмент сохранения ликвидности при возврате техники — сдвиг, который, по оценке руководителя направления Д2 Романа Ильина, фиксируется уже как устойчивый тренд, а не временная реакция на кризис.
