Проверку полисов ОСАГО по дорожным камерам намечено запустить ровно с 1 октября 2026 года — соответствующее поручение за подписью Виталия Савельева направлено в МВД и Минфин. В распоряжении редакции оказался документ от мая текущего года.
МВД в ответном письме указало на сохраняющиеся сложности: доступность страхования, задержки при внесении данных в АИС, а также получение сведений о международных полисах и договорах силовых ведомств. Ранее министерство предлагало отложить старт системы на год.
Минфин занял принципиально иную позицию. По данным министерства, за январь–февраль 2026 года зафиксировано лишь 60 обращений, касающихся доступности ОСАГО, — вдвое меньше, чем двумя годами ранее. Системных проблем нет, задержки с АИС не подтверждаются, утверждают в ведомстве. Международные полисы и документы с грифом гостайны можно временно исключить из проверки на первом этапе.
Банк России идею поддержал. В пресс-службе регулятора пояснили: наличие полиса у виновника ДТП гарантирует возмещение пострадавшему и защищает ответственность самого виновника.
Глава НСИС Николай Галушин заявил, что сервис выгрузки данных с камер был готов ещё в конце 2025 года. Теперь всё зависит от МВД — именно ему предстоит принимать информацию и оформлять постановления. Алгоритм сделают многоступенчатым, чтобы свести ошибки к минимуму, а временные сбои интернета не нарушат работу комплексов: фиксация идёт автономно, данные передаются неоднократно.
Штраф за езду без ОСАГО — 800 рублей, за повторное нарушение — от 3 до 5 тысяч рублей. Принятый в марте 2026 года закон ограничивает наказание одним разом в сутки, так что лавины квитанций водителям не грозит.
Директор домена ОСАГО «Ингосстраха» Егор Серебрянников напомнил: изначальное поручение президента датировано осенью 2025 года, однако запуск затормозила неготовность законодательной базы. Теперь все поправки внесены, препятствий нет.
В Российском союзе автостраховщиков также не видят причин для задержки. При плотной сети камер нарушителю сложно избежать ответственности; несколько штрафов, по оценке союза, заставят его приобрести полис, средняя цена которого лишь немногим превышает 7 тыс. рублей.
Заместитель директора департамента андеррайтинга и управления продуктами «Согласия» Дмитрий Соколов прогнозирует, что уже в первый год доля застрахованных водителей достигнет 95%. Сейчас без ОСАГО ездят примерно 10% автовладельцев — показатель начал расти с марта 2025 года, после отмены обязательной проверки полиса при регистрации машины.
Эксперты очерчивают круг задач, которые необходимо закрыть до октября. Первая — техническая доработка системы «Паутина» на стороне Госавтоинспекции и её синхронизация с АИС страхования; весной 2026 года МВД заявляло об отсутствии технической возможности администрировать нарушения в автоматическом режиме. Вторая — массовое информирование водителей о скором запуске. Третья — создание прозрачного механизма обжалования ошибочных постановлений. Для таксистов даже кратковременная необоснованная блокировка разрешения обернётся потерей дохода, подчеркнул владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
В перспективе камеры смогут не только выявлять машины без ОСАГО, но и отсеивать автомобили такси с обычным полисом вместо специального, добавили в НСИС. Сейчас примерно каждый четвёртый таксист либо вообще не застрахован, либо пользуется некорректным договором.
