Авиакомпании РФ завершили страховое урегулирование по 50 самолетам в 2025 году
Российские авиаперевозчики в 2025 году завершили процесс страхового урегулирования с иностранными лизингодателями в отношении 50 воздушных судов. Всего за период 2022–2025 годов отечественным эксплуатантам удалось снять претензии по 204 лайнерам. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на руководителя управления по работе с авиакомпаниями «Альфастрахования» Владимира Истомина.
Согласно статистике, темпы урегулирования в 2025 году выросли по сравнению с предыдущим периодом. В 2024 году процедуры были завершены только по девяти бортам, тогда как основной объем пришелся на 2023 год — 145 самолетов. К началу 2026 года урегулировано около половины парка, который остался в России после введения санкций. В денежном выражении доля «очищенных» от претензий судов составляет порядка 60%, что объясняется высокой стоимостью лайнеров группы «Аэрофлот» в общем портфеле.
Механизм сделок предполагает переход права собственности на воздушные суда от иностранных владельцев к российской лизинговой компании «НЛК-Финанс» (подведомственна Росавиации). Впоследствии самолеты передаются в аренду российским авиакомпаниям, а зарубежные лизингодатели отзывают требования по договорам лизинга и страховым полисам. Финансирование осуществляется за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), выделяемых под 1,5% годовых на 15 лет, а также за счет чистой прибыли самих перевозчиков.
По оценке аналитической компании Cirium, на февраль 2022 года в парке российских эксплуатантов находилось 515 самолетов, арендованных у иностранных компаний. С учетом арестованных за рубежом и выкупленных бортов, урегулирование потенциально возможно в отношении 407 воздушных судов. Таким образом, текущий результат покрывает значительную часть флота, необходимого для беспрепятственных полетов по международным направлениям.
Ключевым участником процесса выступает группа «Аэрофлот», на которую приходится около 100 урегулированных самолетов из общего числа. За 11 месяцев 2025 года группа закрыла вопросы по 33 бортам, еще шесть находятся на финальной стадии оформления. Работа по остальному парку осложняется участием российских кредиторов.
Другие крупные игроки рынка также ведут работу в данном направлении. Авиакомпания S7 с 2022 года вывела из иностранных реестров 45 самолетов и планирует продолжить урегулирование. Представители «Уральских авиалиний» подтвердили наличие переговоров с лессорами. Имущественная «очистка» самолетов позволяет снизить риски их ареста в зарубежных аэропортах.
Параллельно с процессом выкупа в Высоком суде Лондона продолжается разбирательство между иностранными лизингодателями и страховщиками. Группа истцов во главе с AerCap требует компенсации в размере около 4,7 млрд долларов за 147 самолетов, оставшихся в России. В июне 2025 года суд первой инстанции признал утрату судов страховым случаем, однако решение обжалуется.
Эксперты отрасли отмечают, что досудебное урегулирование выгоднее прямой конфронтации. Для бизнеса это способ зафиксировать убытки и получить предсказуемость вместо длительных судебных тяжб. Кроме того, закрытие долгов перед иностранными контрагентами может стать важным фактором для возобновления сотрудничества в случае снятия санкционных ограничений в будущем.
