Авторынок России в 2025 году впервые за десятилетие показал падение в денежном выражении
Объем российского авторынка легковых и легких коммерческих автомобилей в новом и подержанном сегментах по итогам 2025 года сократился на 7,8% год к году и составил 13,8 трлн рублей. Такого падения в денежном выражении не фиксировалось с 2015 года, следует из данных ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).
На новые автомобили в 2025 году пришлось 33% рынка, или 4,61 трлн рублей. Это на 18,4% ниже показателей предыдущего года. Продажи в подержанном сегменте достигли 67%, или 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% год к году. При этом средняя цена нового автомобиля выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей, а машины с пробегом подорожали на 4%, до 1,35 млн рублей.
Старший аналитик компании «Эйлер» Владимир Беспалов пояснил, что негативная динамика связана с тем, что падение продаж в штуках оказалось более существенным, чем рост цен. На первичном рынке сказались насыщение, увеличение доли продаж более дешевых автомобилей и укрепление рубля, которое делало импортные машины доступнее. На вторичном рынке ситуация выглядела стабильнее, однако на него влияли те же факторы, а также общее старение автопарка.
По оценке РОАД, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей на первичном рынке сократились на 16,4%, до 1,4 млн штук, на вторичном — на 2,4%, до 7,07 млн штук. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов отметил, что рост средневзвешенной цены не смог компенсировать выпадающий объем продаж.
Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров уточнил, что существенную роль играет структура спроса — соотношение премиального и массового сегментов, а также уровень покупательной способности. Снижение рынка в деньгах при росте цен стало результатом нескольких факторов, которые наложились друг на друга. В годы заметного падения продаж новых автомобилей часть снижения традиционно компенсирует сегмент машин с пробегом.
Опрошенные «Коммерсантом» участники рынка отметили, что снижение объемов продаж в денежном выражении не означает убыточности дилеров. Финансовый результат определяется балансом между спросом и предложением, а не общим объемом рынка. При высокой конкуренции и низкой марже можно продавать большие объемы, но фактически ничего не зарабатывать. При сдержанных объемах, но контролируемых издержках и понятной ценовой политике дилер остается прибыльным.
Дилеры и эксперты полагают, что в 2026 году объем авторынка в деньгах, вероятнее всего, вырастет. По оценке Николая Иванова, положительная динамика возможна при продажах новых машин на уровне не менее 1,3 млн штук и росте средневзвешенной цены на 10–11%. Владимир Беспалов прогнозирует увеличение емкости рынка в деньгах на 10–15%. Этому должны способствовать умеренное восстановление спроса и повышение цен под влиянием инфляции и возможного ослабления рубля.
