В 2025 году российские страховые компании зафиксировали существенное удорожание автозапчастей, которое, по их данным, кардинально расходится с показателями, используемыми Российским союзом автостраховщиков (РСА) для расчета компенсаций по ОСАГО. Это создает разрыв между реальной стоимостью ремонта и размером страховых выплат.
По данным участников рынка, рост стоимости ремонта за девять месяцев 2025 года достиг 15–20% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. В частности, СК «Согласие» сообщила о росте цен на 15% по итогам полугодия, а в «Абсолют Страхование» назвали схожие цифры. Для китайских марок подорожание составило 33%, для корейских — 22%. Отдельные компании, такие как «РЕСО-Гарантия» и «Ренессанс Страхование», отметили рост цен на детали Geely (до 23%), Kia (до 15%) и Renault (17%).
Наиболее заметное удорожание, по информации «Росгосстраха», коснулось европейских марок (20–40%). В «Совкомбанк Страховании» указали, что стоимость некоторых деталей для премиальных брендов, включая Audi, Mercedes-Benz и BMW, увеличилась почти вдвое. Страховщики связывают эту динамику с санкционными ограничениями, сбоями в логистике, колебаниями валютных курсов и дефицитом оригинальных комплектующих.
Несмотря на заявления страховщиков, официальные справочники РСА, являющиеся основой для расчета выплат по ОСАГО, демонстрируют иную картину. С декабря 2024-го по сентябрь 2025 года стоимость запчастей в них индексировалась в среднем лишь на 0,5–1,9%. В РСА утверждают, что расчеты производятся в строгом соответствии с методикой Банка России и отражают реальные рыночные цены, полученные путем статистической обработки прайс-листов.
Банк России, в свою очередь, воздержался от комментариев по данным отдельных компаний, отметив, что справочники отражают общую рыночную картину, которая может отличаться от статистики конкретных участников. В РСА отвергли предположения о занижении цен для получения выгоды, пояснив, что при натуральном возмещении (ремонте) оплата СТОА производится по фактической стоимости работ и деталей.
Экспертное сообщество критически оценивает сложившуюся ситуацию. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, цены в справочниках РСА занижены, что ведет к уменьшению выплат. Адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько добавляет, что денежной компенсации, которая также уменьшается на величину износа, практически никогда не хватает на полноценный ремонт.
Сложившаяся практика, по оценкам экспертов, провоцирует рост числа водителей без полиса ОСАГО и увеличивает количество судебных исков к виновникам ДТП для взыскания разницы. Антон Шапарин привел в пример опыт Белоруссии, где при более низких тарифах лимиты выплат достигают €10 тыс., а система остается прибыльной и не вызывает недоверия у автовладельцев.
