Финансовые показатели российских таксопарков ухудшились в 2026 году: 81% компаний сообщили о снижении выручки, 90% — о падении чистой прибыли. Данные опроса 100 таксомоторных компаний в мае 2026 года представил Национальный совет такси.
Помимо падения выручки и прибыли, опрос зафиксировал рост кредиторской задолженности у 60% участников и увеличение налоговой нагрузки у 69%. Часть компаний переходит в теневой сегмент рынка. Исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская связывает ухудшение показателей с требованиями закона о локализации автомобилей для такси, вступившего в силу 1 марта 2026 года.
Капитальные затраты таксопарков за последние годы увеличились в два-три раза, сообщили в сервисе заказа такси «Максим». Ранее массовые для отрасли модели — Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo — стоили менее 1 млн рублей. Сейчас подходящие для работы автомобили обходятся в 2,5–4 млн рублей и выше. Дополнительное давление создают лизинговые платежи, страхование и ремонт.
«Сегодня таксомоторная отрасль работает в худших условиях за всю свою историю — с подобным мы не сталкивались даже в период пандемии», — заявил руководитель таксопарка NEXT Евгений Ермолаев. По его словам, стоимость машин сформирована искусственно из-за заградительного утилизационного сбора. Член правления Национальной ассоциации таксопарков, глава «Такси+» Станислав Антонов добавил, что все таксомоторные компании столкнулись с ухудшением финансовых показателей.
Рост тарифов отстаёт от увеличения издержек. По данным Росстата, в апреле 2026 года средняя стоимость поездки на такси в России выросла на 3,6% год к году — до 48,14 рубля за километр. В Москве показатель прибавил 5,8% (до 72,99 рубля), в Санкт-Петербурге — 3,1% (до 58,4 рубля). Годовая инфляция в апреле составила 5,58%. Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова отметила, что текущий рост цен не обеспечивает отрасли доходности для развития.
Рынок столкнулся с дефицитом водителей около 30%, по оценке руководителя Объединения самозанятых России Ивана Литвинова. Параллельно растёт нелегальный сегмент: пассажиры договариваются о поездках напрямую через мессенджеры и локальные группы. По подсчётам зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции Сергея Лисовского и Объединения самозанятых России, в Telegram и «ВКонтакте» действует 11,3 тыс. нелегальных каналов с аудиторией 22,7 млн человек. За последние полтора года их число выросло почти втрое.
Станислав Антонов прогнозирует, что до конца 2026 года ликвидацию могут пройти 30–40% таксопарков. Для снижения нагрузки на перевозчиков Наталия Лозинская предложила ввести отраслевую субсидию лизинга, налоговые преференции и обновить перечень разрешённых моделей с учётом позиции рынка.
