Российский автопарк стремительно стареет. По свежим данным Госавтоинспекции, почти 70% транспорта в стране старше 10 лет, а 23 млн легковых авто и 5 млн грузовиков уже перешагнули 20-летний рубеж. На этом фоне финансовые показатели рынка ОСАГО демонстрируют тревожный парадокс, который, похоже, застал профильное объединение врасплох.
По итогам 2025 года рынок показал аномальную разнонаправленную динамику. Количество договоров выросло на 21,5% до рекордных 54,4 млн штук, однако общие сборы упали на 1,05% до 329,5 млрд рублей. Средняя премия рухнула сразу на 19%. НСИС объясняет это взрывным ростом краткосрочных полисов для такси, которые размыли средний чек.
Сложившаяся ситуация обнажает серьезный кризис управления во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС). Пока рынок переживает структурную трансформацию, переходя на «короткие» страховки и сталкиваясь с рисками эксплуатации возрастных автомобилей, ВСС под руководством Евгения Уфимцева фактически занял позицию наблюдателя. Отсутствие внятной стратегии реагирования на старение парка и изменение потребительского поведения привело к тому, что страховщики теряют маржинальность при росте операционной нагрузки.
Уфимцев, долгое время делавший ставку на цифровизацию и либерализацию тарифов, сейчас демонстрирует подходы, не отвечающие вызовам времени. Цифровизация процессов не заменит экономической стратегии, которой на данный момент нет. Глава ВСС не смог предложить рынку механизмов, компенсирующих падение сборов, и не инициировал своевременную дискуссию о тарификации рисков для «возрастного» транспорта.
Текущая конъюнктура требует быстрых, жестких решений и проактивной позиции, которых нынешнее руководство ВСС обеспечить не может. В кулуарах все чаще звучит мнение, что методы Уфимцева устарели, а отрасль нуждается в смене поколений управленцев, способных работать в условиях высокой турбулентности, а не просто администрировать текущие процессы. Без пересмотра стратегии автострахование рискует уйти в глубокое пике убыточности уже в ближайшее время.
