Как сообщают «Ведомости», «Опора России» выдвинула предложение о комплексной реформе ОСАГО, предполагающей корректировку как профильного закона, так и методик расчёта стоимости восстановительного ремонта. Пакет инициатив направлен в Госдуму и на имя председателя Банка России Эльвиры Набиуллиной.
Действующие страховые суммы — 500 тыс. рублей за вред жизни и здоровью и 400 тыс. за ущерб имуществу — не пересматривались с 2014 года. За этот период средняя стоимость полиса выросла более чем в четыре раза: с 1,8 тыс. до 7,5 тыс. рублей. Объединение считает целесообразным повысить лимит выплат за вред жизни и здоровью до 2 млн рублей, за ущерб имуществу — до 1,8 млн и закрепить механизм их ежегодной индексации.
Отдельный блок поправок касается методики расчёта денежного возмещения. «Опора России» предлагает исключить коэффициент износа запчастей при денежной выплате. Получаемых сегодня средств недостаточно для ремонта на официальных станциях техобслуживания, из-за чего автовладельцы обращаются в гаражные мастерские либо вовсе отказываются от восстановления машины. По мнению авторов инициативы, такая ситуация подрывает и безопасность дорожного движения, и развитие легального рынка авторемонта.
Бизнес-объединение настаивает на введении квоты: доля автомобилей, направляемых на официальные СТО, должна составлять не менее 30% от общего числа страховых случаев. Эта мера призвана увеличить загрузку легальных сервисов, повысить качество ремонта и обеспечить применение комплектующих, соответствующих требованиям производителей. Параллельно предлагается сформировать единую методику расчёта расходов на восстановительный ремонт. Как следует из документов, справочники Российского союза автостраховщиков занижают фактические затраты автосервисов: вместо 2,5–3,5 тыс. рублей за нормо-час в них указаны 960–1100 рублей. Для исправления разрыва «Опора России» предлагает включить в расчётную выборку данные дилерских организаций, формировать не менее 75% выборки из сведений авторемонтных компаний и перейти к расчёту нормо-часа на основе розничных цен для частного клиента.
Представитель комитета «Опоры России» по автобизнесу, гендиректор MCService Виктор Комышан связывает растущий перекос в пользу нелегальных и полулегальных автосервисов с увеличением налоговой нагрузки и снижением покупательной способности. По его оценке, ОСАГО остаётся одним из немногих источников загрузки для легальных СТО. Президент Союза экспертов-техников Сергей Дорофеев полагает, что назрела необходимость либо пересмотреть лимиты с приближением справочников к рыночным реалиям, либо признать: единая методика определяет не размер расходов на ремонт, а лишь объём страховой выплаты в пределах обязательств. Директор по методологии ОСАГО и международных систем страхования «Росгосстраха» Егор Светлов отмечает, что необходимость пересмотра лимитов давно назрела, однако любое увеличение страховых сумм должно рассматриваться в увязке с тарифной политикой. Он считает, что индексация с соответствующим расширением тарифного коридора может быть положительным шагом, но повышение лимитов без учёта влияния на экономику продукта создаст дополнительную нагрузку на страховщиков.
