Президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев на Форуме страховых инноваций InnoIns-2026 спрогнозировал появление на рынке принципиально нового клиента — искусственного интеллекта, выполняющего функции таксиста. По его оценке, это может произойти даже раньше чем через 10 лет. Для страховой отрасли такой сдвиг означает необходимость уже сейчас проектировать продукты и бизнес-процессы, рассчитанные на взаимодействие не с человеком, а с автономным цифровым агентом.
Робот-таксист как отдельный игрок рынка
«Я не удивлюсь, что, если даже не через 10 лет, а раньше, у нас появится страхователь — робот, который в машине. Искусственный интеллект, который будет работать таксистом, потому что не будет самого таксиста как физического лица», — заявил Уфимцев. По его словам, именно такой робот будет общаться со страховщиком, покупать страховку на один день или на одну поездку, а также предлагать пассажиру дополнительную страховую защиту прямо во время поездки.
Глава ВСС уточнил, что пока не готов назвать ИИ-робота полноценным страхователем в юридическом смысле, но он станет отдельным очень серьёзным игроком, ещё одной точкой взаимодействия со страховой компанией. Фактически речь идёт о появлении на рынке новой категории — цифрового посредника, который действует в интересах пассажира, но принимает решения автономно.
Контекст: от ответственности ИИ к роботам-клиентам
Заявление главы ВСС продолжает дискуссию, начатую им ещё в октябре 2025 года. Тогда, как сообщало РИА Новости, Уфимцев предложил ввести в России страхование ответственности искусственного интеллекта, а в ряде секторов сделать его обязательным. Он указывал, что движущиеся, плавающие и летающие объекты под управлением ИИ — от экскаваторов до беспилотных такси — создают принципиально новые риски, для которых традиционные конструкции гражданской или профессиональной ответственности не подходят.
В интервью «Интерфаксу» осенью 2025 года он приводил пример: роботизированный автомобиль, управляемый со смартфона, совершает противоправное действие из-за сбоя геолокации — кто виноват и как урегулировать убыток, совершенно непонятно в рамках действующего регулирования. Теперь же прогноз сделан на шаг дальше: сам ИИ-водитель становится не источником риска, а стороной страховых отношений — клиентом, который покупает полис.
Что это значит для рынка и потребителей
Если автономные такси действительно станут массовым явлением, страховым компаниям придётся перестраивать продуктовую линейку. Востребованы окажутся короткие полисы на одну поездку, динамическое ценообразование на основе анализа маршрута и поведения ИИ-водителя, а также встроенное страхование, когда полис приобретается и активируется автоматически при посадке пассажира. Для обычного потребителя это означает, что страховка в будущем может стать невидимой и бесшовной частью услуги такси — без заполнения форм и звонков. Для страхового же бизнеса появление цифрового клиента-робота способно стать таким же вызовом, как в своё время внедрение агрегаторов и маркетплейсов.
