В марте 2024 года ввоз автомобилей в Россию через Владивосток для личного пользования достиг досанкционного уровня, о чем свидетельствуют данные Владивостокской таможни. За первый месяц весны таможенники оформили 21 тысячу автомобилей, большинство из которых были поставлены из Японии и Южной Кореи. Примечательно, что часть машин, преимущественно с двигателем объемом до двух литров, была импортирована из Китая.
После введения ограничений на российском рынке наблюдается тенденция увеличения ввоза праворульных автомобилей с объемом двигателя от 1,2 до 1,6 литра, включая такие престижные марки, как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Audi.
Статистика показывает, что в марте 2024 года в России было зарегистрировано 157 220 новых легковых и коммерческих автомобилей, из которых 15 процентов были ввезены по параллельному импорту. В первом квартале 2023 года импорт новых легковых автомобилей в Россию демонстрирует существенный рост – в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 212,44 тысячи единиц. Примечательно, что две трети (66 процентов) всех легковых автомобилей были импортированы из Китая, а наиболее популярными моделями стали Geely Monjaro, Chery Tiggo 7 Pro MAX, Chery Tiggo 4 Pro, Omoda C5 и Haval Jolion.
Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов выразил обеспокоенность тем, что отечественные производители не в состоянии конкурировать с импортными автомобилями. В связи с этим он предложил постепенное повышение утилизационного сбора на ввозимые из-за рубежа автомобили с нынешних 300 тысяч рублей до 550 тысяч в 2024 году и почти до одного миллиона рублей к 2029 году. «С нашей точки зрения, это целесообразно», – подчеркнул глава автопроизводителя.
